隨著四年一度的奧運會在巴黎火熱開幕，中國的新能源商用車品牌也展現(xiàn)了其在國際舞臺上的實力。本屆奧運會期間，包括安凱、宇通、比亞迪、中車電動以及金龍海格等中國品牌的客車被用于服務(wù)全球觀眾和運動員的公共出行需求。

資料顯示，中國新能源客車的出海歷史可追溯至2013年，當時比亞迪純電動巴士在荷蘭亮相。此后，中國的純電商用車逐步推進出海進程，宇通、中車電動、金龍等品牌陸續(xù)進入歐洲市場。

據(jù)長江證券研報顯示，新能源客車的需求在歐洲市場上持續(xù)旺盛，滲透率在歐洲的增長迅速，從2018年的8.31%上升至2022年的29.06%。

具體到本次奧運會舉辦地的法國市場，自2011年宇通首次進入法國市場以來，經(jīng)過多年的市場深耕，宇通已成為在法國保有量最高的中國客車品牌。宇通的產(chǎn)品在巴黎、普羅旺斯、尼斯等多個城市進行常態(tài)化運營，累計銷量已超過740輛。

中車電動客車的法國之行始于2017年12月，法國購入的中車電動C12純電動客車標志著雙方的首次合作。2018年11月，中車電動再次獲得法國20輛“新巴客”訂單。到了2023年9月，中車電動智能駕駛公交車在法國開始載客試運營，成為法國首輛自動駕駛巴士的試運行，預(yù)示著中國智能駕駛技術(shù)的進一步國際化。

蘇州金龍海格客車則在2011年進軍法國市場，成為最早一批進入法國市場的中國高端客車品牌。截至目前，蘇州金龍海格的客車已在歐洲市場累計銷售超4000輛。

2024年上半年，中國客車在國際市場的出口表現(xiàn)依舊強勁。中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年1至6月，中國客車累計出口3.73萬輛，同比增長15%，占客車大盤的份額為15.41%，比2023年同期的14.69%高出0.72個百分點。

其中，宇通客車、比亞迪、中通客車、蘇州金龍、廈門金旅等企業(yè)在海外市場獲得了大量的大訂單，有力支持了中國客車出口市場的穩(wěn)定增長。

不過純電動客車的出口銷量在2024年上半年同比下降14.2%，其中純電動客車同比下降20%，表現(xiàn)不及客車出口大盤的增速。

有觀點認為，這是由于美國及歐洲對華電動車加高貿(mào)易壁壘的連帶反應(yīng)。隨著巴黎奧運會的接待用車帶來的示范作用，加之中國在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累帶來的成本優(yōu)勢，結(jié)合歐洲始終嘗試解決能源結(jié)構(gòu)性危機帶來的持續(xù)產(chǎn)品需求，預(yù)計下半年新能源客車出口表現(xiàn)將有所改善。

總體來看，中國新能源商用車在國際市場上的表現(xiàn)正逐漸加強，特別是在歐洲市場。隨著新能源需求的持續(xù)增長和中國品牌的市場策略優(yōu)化，預(yù)計未來中國客車將在全球市場中占據(jù)更為重要的地位。

國海證券的分析顯示，根據(jù)FuelsEurop的統(tǒng)計，截至2023年，歐盟的客車平均使用年限達到12.8年，僅有六個國家的使用期限不到10年，這些主要分布在西歐經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)。

隨著歐洲多國客車更新周期的到來，中國品牌憑借其高性價比，有望在這一市場趨勢中抓住更多訂單機會，進一步加強其在國際市場的競爭力和影響力。