日本汽車(chē)行業(yè)兩大巨頭合并傳聞再起！

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)“本田”）與日產(chǎn)汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)“日產(chǎn)”）已進(jìn)入合并談判進(jìn)程，以更好地應(yīng)對(duì)快速變化的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。有知情人士透露，本田和日產(chǎn)正考量組建一家控股公司，且有望在短期內(nèi)簽署諒解備忘錄。至于雙方于新公司的持股比例及其他相關(guān)細(xì)節(jié)，則留待后續(xù)確定。

消息公布后，日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)股價(jià)飆升，截至發(fā)稿，日產(chǎn)汽車(chē)上漲23.7%觸及漲停板，三菱汽車(chē)漲超19%，本田汽車(chē)則跌超3%。

交易細(xì)節(jié)

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田和日產(chǎn)兩家公司還打算將三菱汽車(chē)納入該控股公司體系之中。目前，日產(chǎn)是三菱汽車(chē)的最大股東，持有三菱汽車(chē)24%的股份。

如果日產(chǎn)—本田—三菱合并，新公司每年的汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)800萬(wàn)輛。這將使該公司躋身全球最大汽車(chē)制造商之列，但仍低于日本另一家汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)（2023年銷(xiāo)量為1120萬(wàn)輛）和德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)（去年銷(xiāo)量為920萬(wàn)輛）。

對(duì)于此次報(bào)道，本田方面回應(yīng)稱(chēng)，此報(bào)道并非Honda發(fā)布的內(nèi)容。本田方面強(qiáng)調(diào)，正如今年3月和8月所宣布的，本田和日產(chǎn)汽車(chē)株式會(huì)社、三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社，三方根據(jù)各公司的優(yōu)勢(shì)，共同討論未來(lái)合作的各種可能性。包括媒體報(bào)道的內(nèi)容，目前尚未做出任何決定。如有最新情況，將在合適的時(shí)間向利益相關(guān)方進(jìn)行通報(bào)。

三菱汽車(chē)表示，媒體關(guān)于日產(chǎn)和本田可能合并的報(bào)道并非基于公司的任何公告。

兩家公司合并此前就有苗頭。本田執(zhí)行副總裁ShinjiAoyama就曾透露，本田的確正在考慮各種選項(xiàng)，包括可能與日產(chǎn)汽車(chē)合并。他說(shuō)，雙方確實(shí)在考慮成立一家控股公司來(lái)運(yùn)營(yíng)。此舉旨在整合彼此資源，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，更有力地同其他車(chē)企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

而在2024年3月，本田與日產(chǎn)宣布，開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)電池和軟件方面進(jìn)行合作，計(jì)劃共同探索下一代軟件定義汽車(chē)平臺(tái)，共享電機(jī)、逆變器等資源聯(lián)合開(kāi)發(fā)新電池和電動(dòng)軸；8月，本田、日產(chǎn)與三菱汽車(chē)簽署諒解備忘錄，共同探索在車(chē)輛電氣化和軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的合作潛力。

若此次并購(gòu)成功，其將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并組建Stellantis以來(lái)汽車(chē)行業(yè)最大的并購(gòu)案。

日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)股價(jià)大漲

消息傳出后，日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)股價(jià)飆升，截至發(fā)稿，日產(chǎn)汽車(chē)上漲23.7%觸及漲停板，三菱汽車(chē)漲超19%，本田汽車(chē)則跌超3%。

公開(kāi)資料顯示，本田、日產(chǎn)、三菱汽車(chē)三家公司均是日本汽車(chē)行業(yè)的頭部車(chē)企。本田自1948年創(chuàng)立以來(lái)，業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、摩托車(chē)等多領(lǐng)域；日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社成立于1933年；三菱汽車(chē)1970年從三菱重工業(yè)獨(dú)立，是三菱集團(tuán)核心成員。2023財(cái)年（2022年4月至2023年3月），本田全球銷(xiāo)量約398萬(wàn)輛；日產(chǎn)在2023財(cái)年全球銷(xiāo)量為337萬(wàn)輛；三菱汽車(chē)則為78萬(wàn)輛。

但在中國(guó)市場(chǎng)，日本品牌汽車(chē)增長(zhǎng)遭受巨大挑戰(zhàn)。從2024年1—11月在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，本田下降30.7%，日產(chǎn)下降10.5%。

兩家公司股票同樣表現(xiàn)低迷。日產(chǎn)汽車(chē)年內(nèi)跌幅24%，本田年內(nèi)下跌11%。

受經(jīng)營(yíng)低迷影響，日產(chǎn)11月宣布將全球產(chǎn)能削減20%，啟動(dòng)相當(dāng)于整體近一成的9000人規(guī)模的裁員，整合措施的制定成為當(dāng)務(wù)之急。日產(chǎn)認(rèn)為，為了重振旗鼓，有必要加深與本田的關(guān)系。

校對(duì)：王錦程