11月27日，針對極氪智能科技副總裁朱凌發(fā)布微博質(zhì)疑懂車帝原創(chuàng)拆車視頻一事，懂車帝回應(yīng)稱，拆車節(jié)目拆的就是車輛用料是否實在。懂車帝將持續(xù)通過專業(yè)的拆車節(jié)目，為廣大消費者呈現(xiàn)車輛真實情況，提供選買參考，歡迎車企理性討論。懂車帝還表示，鋁制材料尾門目前沖壓工藝和應(yīng)用車型非常廣泛，部分車輛造型采用鋁成型有一定難度，但并非不能。

回溯來看，11月26日，極氪智能科技副總裁“朱凌博士”公開發(fā)布微博怒懟懂車帝一主播的消息引發(fā)關(guān)注。

朱凌在微博中表示，“確認一下這個是不是你們的主播？ 確認你們招人的門檻真的這么低？最近出的一系列視頻，有沒有任何一點點的常識？就敢拆車教育用戶？懂不懂任何關(guān)于材料的基本常識？在這個位置用鋁怎么成型？ 要流量可以理解，但如果光天化日胡說八道恬不知恥， 那就是非蠢即壞?！?/p>

據(jù)悉，事情起因為——近日懂車帝在“簡單拆”欄目里針對極氪7X進行了拆解。其中一女主播稱極氪7X的尾門用了兩種材料，上面為塑料，下面是金屬，并引導稱“之所以用塑料，是為了減重、減少成本”，最后她還拋出問題“為什么不用鋁呢？”來結(jié)束視頻。

對此，懂車帝App微博官方賬號回應(yīng)表示：此次拆車節(jié)目發(fā)現(xiàn)極氪7X尾門同時使用塑料和金屬材料屬實。從現(xiàn)有車門結(jié)構(gòu)、工藝，公開資料以及懂車帝過往拆車大數(shù)據(jù)來看，注塑件、鋁制、鋼制沖壓件等材料都會用于汽車尾門輕量化。注塑件尾門的出現(xiàn)，正是基于車身輕量化、制造成本低、可塑性高等因素。

鋁制材料尾門目前沖壓工藝和應(yīng)用車型非常廣泛，部分車輛造型采用鋁成型有一定難度，但并非不能。節(jié)目里提到用鋁更貴，也正是出于鋁成型制造工藝和難度要比注塑工藝高。節(jié)目沒有評判鋁制還是注塑件尾門哪個更安全，針對網(wǎng)友關(guān)心的問題，懂車帝表示后續(xù)將針對安全性做更多實測。

懂車帝還表示，拆車節(jié)目拆的就是車輛用料是否實在。懂車帝將持續(xù)通過專業(yè)的拆車節(jié)目，為廣大消費者呈現(xiàn)車輛真實情況，提供選買參考，歡迎車企理性討論。

實際上，這已經(jīng)不是懂車帝首次回應(yīng)極氪高管對懂車帝發(fā)布相關(guān)視頻節(jié)目的質(zhì)疑。

7月30日，極氪CMO關(guān)海濤在朋友圈及個人微博發(fā)布內(nèi)容，稱“極氪式安全實戰(zhàn)從來沒輸過，所以我們原來沒有做太多宣傳，某媒體平臺發(fā)布了誤導視頻，很多用戶留言鳴不平”，疑似質(zhì)疑懂車帝在其最新一期《懂車大爆炸》原創(chuàng)欄目中，針對極氪001和智界S7所做的拆車對比存在誤導。

隨后在7月30日晚間，“懂車帝App官方微博”賬號發(fā)布了完整視頻內(nèi)容，并配文“最新一期《懂車大爆炸》拆車視頻引發(fā)了很多網(wǎng)友討論，歡迎大家觀看完整節(jié)目?！币伤苹貞?yīng)關(guān)海濤質(zhì)疑。

從完整節(jié)目內(nèi)容看，“前防撞梁沒有設(shè)計吸能盒”相關(guān)表述出現(xiàn)在視頻第5—6分鐘，通過統(tǒng)一的設(shè)備測試結(jié)果顯示，極氪001的前防撞梁潰縮能僅為1.9KJ。

據(jù)公開資料，汽車潰縮吸能是指在車頭到駕駛室之間，用不同強度的金屬材料，設(shè)計成階梯式強度不同的區(qū)域，在發(fā)生碰撞時通過潰縮形變?yōu)槌丝吞峁┚彌_時間，保護乘客安全。測試結(jié)果表明極氪001的前防撞梁潰縮吸能能力較弱。

不過在節(jié)目中懂車帝也表示，“極氪001的前防撞梁不影響安全”，“安全性肯定沒問題”。懂車帝內(nèi)容相關(guān)負責人也表示，節(jié)目被部分自媒體誤讀，可觀看完整版節(jié)目。