站在主場迎接一年一度的廣州車展，廣汽集團(tuán)豪氣承包下一整個(gè)場館單獨(dú)亮相。

廣汽傳祺首款高階智駕SUV S7全球首發(fā)；埃安品牌在廣州車展發(fā)布第三款全球戰(zhàn)略車型AION UT；昊鉑品牌旗下豪華智能旗艦SUV昊鉑HL全球首發(fā)；廣汽本田新能源品牌燁P首款車型燁P7量產(chǎn)版首次亮相；廣汽豐田新能源品牌發(fā)布鉑智3X。

自主、合資全線出擊，各自被賦予“首款高階智駕”“全球戰(zhàn)略車型”“合資新能源品牌”等重要意義，五款新車背后是五大整車品牌各自的“破”和“立”。

同時(shí)，廣汽宣布開啟自主品牌三年“番禺行動(dòng)”，總部搬遷至廣州番禺汽車城，管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控；未來三年推出22款全新車型，產(chǎn)品覆蓋純電、增程、插混三種類型；研發(fā)和產(chǎn)業(yè)投入達(dá)500億元，2027年進(jìn)入智駕領(lǐng)域全球第一陣營，暢銷全球100個(gè)國家和地區(qū)。在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

“我們無法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程?！避囌故兹眨瑥V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽必須要做的事。

今年10月，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了全面深化改革，第一步即是總部搬遷，總部辦公地址從珠江新城CBD搬遷至廣州市番禺區(qū)——廣汽自主品牌發(fā)源地、集中地，自主品牌管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控，借此要靠前指揮、統(tǒng)一作戰(zhàn)。

具體來看，埃安、昊鉑、傳祺三大自主品牌一體化運(yùn)營，研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調(diào)度，提級(jí)至總部直接運(yùn)營，統(tǒng)籌資源向一線集中；同時(shí)，精簡職能部門，實(shí)現(xiàn)自主品牌人財(cái)物集中管理。

協(xié)調(diào)資源讓集團(tuán)的生產(chǎn)效率最大化，綜合成本最低化，從而提升產(chǎn)品綜合競爭力，改善邊際收益，提高盈利能力。這是廣汽此次變革的主要出發(fā)點(diǎn)。

汽車“老兵”二次創(chuàng)業(yè)，革新與重塑中做出決策，廣汽要將主動(dòng)權(quán)交到“聽到炮火的人”手中。

圖片來源：本報(bào)記者 梁遠(yuǎn)浩 攝

三年“番禺行動(dòng)”全面深化改革

《21世紀(jì)》：今年發(fā)布了三年“番禺行動(dòng)”，也提出了“四大舉措”和“五大支撐”，這背后的思考和權(quán)衡，有沒有更多的信息可以分享？

馮興亞：汽車行業(yè)近年來經(jīng)歷了翻天覆地的變化，今年更為顯著。

首先是整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，即從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全面過渡。第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化。在新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，插電式、增程式技術(shù)路線的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)增速非常快，持續(xù)保持在80%～90%以上。遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車的增速；第三，競爭主體的變化。自主品牌在中國汽車市場的占比已超60%，汽車集團(tuán)的整體工作重心與管理模式亟需根本性調(diào)整。

這些全行業(yè)性的變化，無疑對(duì)每個(gè)企業(yè)和個(gè)體都提出了調(diào)整管理模式和發(fā)展戰(zhàn)略的重要課題。

面對(duì)這些新變化，廣汽已做出重大調(diào)整。我們無法改變外部環(huán)境，但可以改變自身。正如我常說，我們無法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程。因此，改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽的必由之路。

“番禺行動(dòng)”這一改變包括集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺，因?yàn)榉菑V汽自主品牌的搖籃和聚集地，匯聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬人左右的自主品牌相關(guān)員工，所以集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。

三年“番禺行動(dòng)”之所以得名如此，是因?yàn)榉粌H是自主品牌的發(fā)源地，是自主造車夢想開始的地方，更是廣汽發(fā)展壯大的關(guān)鍵之地，它彰顯了廣汽將自主品牌作為集團(tuán)戰(zhàn)略核心，全力推進(jìn)的決心。

搬遷并非僅因工作地點(diǎn)變化，網(wǎng)上有關(guān)廣汽總部搬遷是因?yàn)榻徊黄鸱孔?，這一觀點(diǎn)其實(shí)是誤解。CBD的廣汽中心是廣汽自有物業(yè)，無需繳納房租。搬遷的核心在于提升研產(chǎn)供銷一體化能力，加強(qiáng)資源協(xié)同，精簡組織架構(gòu)，優(yōu)化人員配置，壓縮編制和部門，合并職能，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化、綜合成本最低化，從而提升產(chǎn)品綜合競爭力，改善邊際收益，提高盈利能力。這是我們此次調(diào)整的主要出發(fā)點(diǎn)。

《21世紀(jì)》：三年“番禺行動(dòng)”發(fā)布，接下來廣汽集團(tuán)整個(gè)管理層會(huì)不會(huì)有變動(dòng)和調(diào)整？

馮興亞：關(guān)于廣汽管理層，我們是A+H兩地上市的公司，需要遵循上市公司管理要求。廣汽集團(tuán)管理的人事結(jié)構(gòu)，都是按照上市公司管理要求來。廣汽作為廣東省唯一的職業(yè)經(jīng)理人改革試點(diǎn)單位，董事會(huì)、經(jīng)營層及投資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子的產(chǎn)生均有明確的程序和流程，確保有機(jī)、有規(guī)律地運(yùn)作。

總體而言，此次發(fā)布番禺行動(dòng)的人才保障政策中，雖沒有詳述干部管理體制內(nèi)容，但改革勢在必行。因?yàn)楦刹渴恰盎疖囶^”，火車跑得快，要靠車頭帶，這叫“頭雁效應(yīng)”。我們的人事改革可概括為三句話：事業(yè)選人、組織管人、業(yè)績留人。這是我們?cè)诟刹矿w制改革方面的基本指導(dǎo)思想。

《21世紀(jì)》：三年“番禺行動(dòng)”會(huì)分為哪幾個(gè)階段推進(jìn)這個(gè)計(jì)劃，做了哪些準(zhǔn)備？

馮興亞：“番禺行動(dòng)”是基于中國汽車市場的宏觀環(huán)境變化、廣汽自身的經(jīng)營狀況及特色，為未來三年發(fā)展所做的全面規(guī)劃。三年“番禺行動(dòng)”四大改革分別是品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國際市場拓展；五大保障是一體化組織保障、產(chǎn)品開發(fā)流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障、充裕的資金保障。

部分工作已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段，例如從戰(zhàn)略管控型向經(jīng)營管控型轉(zhuǎn)變。

11月2日，集團(tuán)總部從市區(qū)搬到了番禺。同時(shí)，我們還成立了3個(gè)新的部門，有的是整合在一起的新部門。產(chǎn)品、財(cái)務(wù)與采購，這三方面的改革共同構(gòu)成了我們轉(zhuǎn)型的核心。自2025年1月1日起，我們將全面完成改革，各職能部門將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合并或分設(shè)，在確保埃安相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營的同時(shí)，最大化合并機(jī)構(gòu)、精簡流程，以提升效率、降低成本。

《21世紀(jì)》：今年很多企業(yè)的財(cái)報(bào)表現(xiàn)比較有壓力，廣汽也有一定的壓力，怎么做到降本增效，高質(zhì)量發(fā)展？

馮興亞：確實(shí)，今年我們面臨著競爭的壓力，但沒有這些競爭的壓力，也沒有今天的改革。

我認(rèn)為，這個(gè)改變是全行業(yè)性的。每個(gè)企業(yè)在里面的表現(xiàn)形式不同，發(fā)生這種危機(jī)和挑戰(zhàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同。但如果沒有改革，如果沒有下定決心全面調(diào)整和改變，每個(gè)企業(yè)都會(huì)面臨相同的危機(jī)，所以廣汽不能等，并下決心開始行動(dòng)，發(fā)布了廣汽三年“番禺行動(dòng)”，這就是應(yīng)對(duì)大勢和經(jīng)營狀況所做出的全面、徹底的改革。

要在2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營

《21世紀(jì)》：廣汽和華為一直是戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，今年也和傳祺做了聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃。下一步，在合作的維度和深度上，會(huì)有一些新的拓展嗎？

馮興亞：廣汽和華為的合作，一直是戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們的合作從來沒有間斷過。不管是從硬件到軟件，從產(chǎn)品到云端，從研發(fā)到制造，這么多年一直都是緊密合作的。

華為與廣汽是戰(zhàn)略性的全方位合作，這一點(diǎn)從來沒有動(dòng)搖過。另外，現(xiàn)在華為與廣汽的合作關(guān)系非常緊密，不論是高層還是各大領(lǐng)域，都在進(jìn)行頻繁地交往。華為是一家非常優(yōu)秀的企業(yè)，不但通信領(lǐng)域的能力非常強(qiáng)，從這次的車展上也可以看到，包括產(chǎn)品定義在內(nèi)的能力也是很強(qiáng)的，這一點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。隨著雙方各層級(jí)、各領(lǐng)域的交往，都會(huì)加深和擴(kuò)大雙方合作的可能性。

我相信，只要雙方合作的愿望一直保持這么強(qiáng)，肯定還有更多的合作成果、更多的合作項(xiàng)目。

《21世紀(jì)》：請(qǐng)判斷一下后續(xù)五年、十年汽車市場的格局？

馮興亞：現(xiàn)在的汽車行業(yè)，面臨著百年未有之大變局，這個(gè)詞用在汽車行業(yè)，我覺得非常貼切，非常精準(zhǔn)。未來的變化趨勢，我認(rèn)為是可以預(yù)測的，也是不可預(yù)測的。如果預(yù)測得很精準(zhǔn)，那也是非常困難的，總體大的判斷上，我覺得幾大格局不會(huì)發(fā)生根本變化。

首先，能源形勢。新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長，傳統(tǒng)燃油汽車仍然具有一定的市場份額。另外，隨著技術(shù)和市場競爭的變化，合資公司在新能源和智能化的水平上，包括投入的人力和資源上，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。自主品牌有了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，保持了暫時(shí)的領(lǐng)先，但這個(gè)暫時(shí)領(lǐng)先也不可大意。據(jù)我了解，合資公司在智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上，都有很大的投入。所以我認(rèn)為，對(duì)于自主品牌，我們不能掉以輕心，合資公司也要堅(jiān)定信心，合資公司、合資品牌也將長期在一定比例范圍內(nèi)存在。

“新能源的上半場、智能化的下半場”這個(gè)變化我也認(rèn)可。在新能源領(lǐng)域，目前全國都在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行攻關(guān)，我相信在2028年左右，固態(tài)電池會(huì)大批量裝車，小批量會(huì)更早，可能2026年就可以了；第三代發(fā)展就是對(duì)于第三代電池的研究。

智能化的下半場是重中之重，廣汽的智能化研發(fā)一直沒有停止，而且在大力度投入。我們不僅要保證產(chǎn)品的國內(nèi)領(lǐng)先，還要保證自研、自主開發(fā)的智駕水平國內(nèi)領(lǐng)先。為此，不論是產(chǎn)品體驗(yàn)的領(lǐng)先性，還是技術(shù)能力的領(lǐng)先性，我們?cè)?027年都要進(jìn)入全球第一陣營。這一點(diǎn)是我們重要的發(fā)力點(diǎn)，也是我們對(duì)基本市場競爭的研判。