小米首款自研SoC芯片和首款SUV車型小米YU7將于同一天發(fā)布。

5月19日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)微博稱，小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)定在5月22日晚7點(diǎn)召開。雷軍表示，這次重磅新品特別多，包括手機(jī)SoC芯片小米玄戒O1、小米15SPro、小米平板7Ultra和首款SUV小米YU7等。

據(jù)了解，小米玄戒O1采用3nm旗艦處理器，是小米11年芯片研發(fā)之旅的里程碑。為研發(fā)玄戒芯片，小米已經(jīng)累計(jì)投入超135億元。受小米發(fā)布會(huì)定檔等消息影響，小米集團(tuán)股價(jià)也迅速反彈，截至發(fā)稿，小米集團(tuán)股價(jià)已從早盤下跌近4%拉升翻紅。

玄戒芯片力爭(zhēng)“躋身第一梯隊(duì)”

雷軍表示，小米玄戒O1采用第二代3nm工藝制程，力爭(zhēng)躋身“第一梯隊(duì)旗艦體驗(yàn)”。據(jù)了解，玄戒O1是小米自主研發(fā)設(shè)計(jì)的SoC芯片。在玄戒立項(xiàng)之初，就擁有很高的目標(biāo)：最新的工藝制程、旗艦級(jí)別的晶體管規(guī)模、第一梯隊(duì)的性能與能效。

雷軍透露稱，四年多時(shí)間，截至今年4月底，玄戒累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)了135億元人民幣。目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)了2500人，2025年預(yù)計(jì)的研發(fā)投入將超過(guò)60億元。

“我相信，這個(gè)體量，在目前國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)領(lǐng)域，無(wú)論是研發(fā)投入，還是團(tuán)隊(duì)規(guī)模，都排在行業(yè)前三。如果沒有巨大的決心和勇氣，如果沒有足夠的研發(fā)投入和技術(shù)實(shí)力，玄戒走不到今天?！崩总姳硎?。

小米自研芯片有何基礎(chǔ)？天風(fēng)證券研報(bào)表示，手機(jī)SoC是為移動(dòng)終端服務(wù)的定制化技術(shù)，其投入的資金和人才需求遠(yuǎn)高于智能手機(jī)行業(yè)，此前手機(jī)廠商在芯片領(lǐng)域面臨的技術(shù)和商業(yè)模式問題相對(duì)較大。而小米芯片團(tuán)隊(duì)吸收此前經(jīng)驗(yàn)，歸屬手機(jī)部旗下，在商業(yè)模式上吸取前期松果團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)。

上述研報(bào)認(rèn)為，一方面，此次小米造芯，核心業(yè)務(wù)企穩(wěn)和汽車業(yè)務(wù)第二曲線為芯片提供了充分的支持條件；另一方面，國(guó)內(nèi)手機(jī)高端市場(chǎng)價(jià)格帶（6000元以上）依然是小米需要攻克的市場(chǎng)，此前小米已在可穿戴產(chǎn)品上驗(yàn)證硬件底層框架重構(gòu)和系統(tǒng)策略優(yōu)化后的續(xù)航提升。旗艦SOC芯片手機(jī)發(fā)布是一次用戶破圈，而對(duì)芯片、AI、OS等底層技術(shù)的長(zhǎng)期耐心投入，使得小米作為科技消費(fèi)品公司逐步擁有一定護(hù)城河，預(yù)計(jì)自研芯片或有望提升小米高端手機(jī)的綜合體驗(yàn)。

玄戒芯片的問世，不僅能是小米高端化戰(zhàn)略關(guān)鍵一環(huán)，也能為小米其他產(chǎn)品帶來(lái)提升空間。小米集團(tuán)總裁盧偉冰在近日直播中曾透露，搭載小米自研“玄戒O1”芯片的產(chǎn)品不僅僅是手機(jī)，其他產(chǎn)品也會(huì)搭載。

雷軍回顧11年“造芯之路”

5月19日，雷軍發(fā)文回顧了小米11年“造芯之路”。他表示，早在11年前的2014年，小米就開始了芯片研發(fā)之旅。2014年9月，澎湃項(xiàng)目立項(xiàng)。2017年，小米首款手機(jī)芯片“澎湃S1”正式亮相，定位中高端。

“后來(lái)，因?yàn)榉N種原因，遭遇挫折，我們暫停了SoC大芯片的研發(fā)。但我們還是保留了芯片研發(fā)的火種，轉(zhuǎn)向了‘小芯片’路線。再后來(lái)，小米澎湃各種芯片陸續(xù)面世，包含了快充芯片、電池管理芯片、影像芯片、天線增強(qiáng)芯片等‘小芯片’，在不同技術(shù)賽道中慢慢積累經(jīng)驗(yàn)和能力。”雷軍說(shuō)。

雷軍表示，這幾年，很多米粉一直在追問：“小米還做不做大芯片了？”網(wǎng)上也有各種似是而非的傳聞，也有不少人嘲笑澎湃SoC沒有后續(xù)。但雷軍表示，那不是小米的“黑歷史”，那是小米的“來(lái)時(shí)路”。

2021年初，在決定造車的同時(shí)，小米還做出了另外一個(gè)重大決策：重啟“大芯片”業(yè)務(wù)，重新開始研發(fā)手機(jī)SoC。

雷軍稱：“小米一直有顆‘芯片夢(mèng)’，因?yàn)橐氤蔀橐患覀ゴ蟮挠埠丝萍脊荆酒潜仨毰实堑母叻?，也是繞不過(guò)去的一場(chǎng)硬仗。我們深入總結(jié)第一次造芯的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們發(fā)現(xiàn)，只有做高端旗艦SoC，才會(huì)真正掌握先進(jìn)的芯片技術(shù)，才能更好支持我們的高端化戰(zhàn)略。”

而芯片研發(fā)是公認(rèn)的“燒錢”賽道，為此小米制定了長(zhǎng)期持續(xù)投資的計(jì)劃：至少投資十年，至少投資500億元。小米玄戒O1便是這場(chǎng)大考的第一份答卷。

雷軍表示：“小米芯片已走過(guò)11年歷程，但面對(duì)同行在芯片方面的積累，只能算剛剛開始。芯片是小米突破硬核科技的底層核心賽道，我們一定會(huì)全力以赴。這里懇請(qǐng)大家給我們更多時(shí)間和耐心，支持我們?cè)谶@條路上的持續(xù)探索?！?/p>

小米首款SUV將至

近期，小米汽車業(yè)務(wù)持續(xù)陷入輿論風(fēng)波。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端銷量數(shù)據(jù)，小米汽車終端銷量已經(jīng)連續(xù)三周出現(xiàn)下滑，2025年第17周（4月21日至4月27日）、18周、19周的銷量分別為7000輛、5700輛、5200輛。

而小米首款SUV車型小米YU7被視作小米汽車業(yè)務(wù)進(jìn)一步打開市場(chǎng)空間的“重要武器”。據(jù)雷軍透露，小米YU7將于5月22日晚7點(diǎn)召開的小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上與玄戒O1等同日亮相。

根據(jù)工信部此前披露的信息，小米YU7長(zhǎng)4999mm、寬1996mm、高1600mm，軸距為3000mm，達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。其中，小米YU7后驅(qū)版采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程最高達(dá)820km，單電機(jī)最大功率220kW。小米YU7四驅(qū)版采用三元鋰電池，續(xù)航里程最高為760km，雙電機(jī)綜合功率508kW（前電機(jī)220kW，后電機(jī)288kW）。此外，小米YU7還配有低功率四驅(qū)版本。

國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為，小米YU7有望打破Model Y在純電SUV領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。目前國(guó)內(nèi)B級(jí)及以上純電SUV賽道，Model Y一家獨(dú)大，其余車型集中度分散。2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)B級(jí)及以上純電SUV累計(jì)銷量約166萬(wàn)輛，其中Model Y銷量高達(dá)55.67萬(wàn)輛，斷檔領(lǐng)先。

上述研報(bào)表示，根據(jù)目前小米汽車獲得訂單的節(jié)奏，以及SU7 Ultra的火熱，預(yù)計(jì)小米汽車在2025年銷量可以逼近產(chǎn)能上限，意味著YU7有望成為Model Y之后新一款熱銷中高端純電SUV車型。

校對(duì)：楊立林