證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

在連續(xù)9年產(chǎn)銷(xiāo)量居全球首位之后，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)新突破。11月14日，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。從2013年的年產(chǎn)1.8萬(wàn)輛，到2018年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛，再到如今的1000萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以前所未有的速度，完成了一次又一次的全球領(lǐng)跑。

從燃油車(chē)時(shí)代的蹣跚學(xué)步，到新能源汽車(chē)時(shí)代的大放光彩，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從小到大、從大到強(qiáng)的跨越式進(jìn)階。這不僅加速了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，也讓汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁上了新起點(diǎn)，極大地推進(jìn)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革與重塑。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以快速崛起，首先源自國(guó)家層面的戰(zhàn)略引領(lǐng)。目標(biāo)明確、戰(zhàn)略清晰的頂層設(shè)計(jì)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑提供了前瞻指引，也讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)堅(jiān)定信心，堅(jiān)持自主研發(fā)投入。正因如此，產(chǎn)業(yè)界才涌現(xiàn)了一大批像寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能這樣的鋰電龍頭企業(yè)，進(jìn)而加速了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

有為政府與有效市場(chǎng)的充分結(jié)合，讓生產(chǎn)端與需求端形成了有效呼應(yīng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步升溫，真正贏得了消費(fèi)者的好口碑。

政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求的雙向奔赴，為新能源汽車(chē)企業(yè)提供了良好的發(fā)展土壤，也驅(qū)動(dòng)著比亞迪、吉利汽車(chē)這樣的車(chē)企不斷發(fā)揮自身的創(chuàng)新主體作用，錨定汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)深耕和積累。良好的市場(chǎng)環(huán)境，也孕育了蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力，更讓小米、華為、百度等跨界企業(yè)，深深融入了產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的浪潮。

如今，站在年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)又有了更高的奔赴目標(biāo)——走向全球市場(chǎng)。深入歐洲、中東、東南亞、拉美……中國(guó)新能源汽車(chē)“跑”出去，不僅可以讓優(yōu)質(zhì)的智能電動(dòng)產(chǎn)品服務(wù)更廣泛的用戶(hù)，也有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐木G色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全球的減碳事業(yè)作貢獻(xiàn)。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。在現(xiàn)有的技術(shù)條件、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；A(chǔ)上，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需要進(jìn)一步鞏固產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性和安全水平，特別是動(dòng)力電池原材料、芯片、操作系統(tǒng)等。

此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)高地是“智能化”，目前中國(guó)新能源車(chē)企已圍繞著智能座艙、自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域積極布局。隨著AI技術(shù)的深度應(yīng)用，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨時(shí)面臨著新變化、新挑戰(zhàn)。中國(guó)新能源車(chē)企有必要緊抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機(jī)，鞏固優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)跑。