進(jìn)入6月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企相繼交出了5月銷(xiāo)量答卷?？傮w來(lái)看，5月大部分車(chē)企的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)，部分造車(chē)新勢(shì)力更是取得了月銷(xiāo)超4萬(wàn)輛的成績(jī)。其中，零跑汽車(chē)憑借4.5萬(wàn)輛的交付成績(jī)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)月度榜單“三連冠”。理想汽車(chē)交付量環(huán)比漲幅超20%，成為榜單亞軍；問(wèn)界汽車(chē)5月交付超3.66萬(wàn)輛，位居第三。

值得一提的是，作為5月造車(chē)新勢(shì)力交付量榜單前三名，零跑汽車(chē)、理想汽車(chē)和問(wèn)界銷(xiāo)量均由增程車(chē)型支撐。曾經(jīng)被視為“落后”技術(shù)產(chǎn)品的增程車(chē)型，正成為新能源車(chē)企拉升銷(xiāo)量的最大助力。賽力斯集團(tuán)副總裁康波向記者表示，在短期內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續(xù)航焦慮的重要方案，“增程還擁有更好的靈活性和可試驗(yàn)性，也更加兼容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的體系，與現(xiàn)有用戶使用習(xí)慣更為吻合?！?/p>

銷(xiāo)量座次再洗牌

當(dāng)前，月銷(xiāo)破兩萬(wàn)輛儼然成為新勢(shì)力品牌的“及格線”，頭部玩家甚至在4萬(wàn)輛以上戰(zhàn)場(chǎng)展開(kāi)了更為激烈的較量。

5月，零跑汽車(chē)全系交付創(chuàng)歷史新高，達(dá)45067輛，同比增長(zhǎng)超148%，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力榜首。今年端午期間，零跑推出一口價(jià)政策，C16增程200智享版降幅達(dá)4.4萬(wàn)元；C11增程200智享版一口價(jià)10.38萬(wàn)元。

值得一提的是，按照公司二季度13萬(wàn)輛至14萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，公司將在規(guī)模爬坡和金華、錢(qián)塘基地產(chǎn)能分配上迎接考驗(yàn)。

理想汽車(chē)5月交付40856輛，同比增長(zhǎng)16.7%、環(huán)比增長(zhǎng)20.4%，在新勢(shì)力中排名第二。能夠?qū)崿F(xiàn)月銷(xiāo)4萬(wàn)輛，歸功于L系列5月完成了所有車(chē)型的智能煥新版升級(jí)和集中交付。渠道方面，理想覆蓋四五線城市的“百城繁星計(jì)劃”也撬動(dòng)了部分增量。另外，下沉市場(chǎng)普遍延續(xù)和加碼了新能源置換補(bǔ)貼和汽車(chē)促消費(fèi)政策，也一定程度刺激了需求。

總體而言，理想在5月靠L系列產(chǎn)品升級(jí)穩(wěn)住了陣腳。但因MEGA貢獻(xiàn)滯后，以及問(wèn)界M8的潛在沖擊，理想真正的壓力預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在6月。關(guān)于二季度銷(xiāo)量，管理層給出的指引是12.3萬(wàn)輛至12.8萬(wàn)輛，這意味著6月需交付4.8萬(wàn)至5.3萬(wàn)輛。

鴻蒙智行5月全系7款車(chē)共計(jì)交付4.45萬(wàn)輛。以單一品牌來(lái)看，問(wèn)界品牌5月交付超3.66萬(wàn)輛，僅次于零跑和理想，重回第三。

記者注意到，剛剛過(guò)去的5月，新車(chē)型問(wèn)界M8盡管訂單火爆，但交付頗為周折。作為鴻蒙智行最快破8萬(wàn)輛訂單的車(chē)型，卻因供應(yīng)鏈承壓導(dǎo)致M8交付延遲。產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，賽力斯一季度銷(xiāo)量?jī)H5.4萬(wàn)輛，同比下滑46.3%。

分析人士指出，賽力斯需在產(chǎn)品定位更高、利潤(rùn)更豐厚的M9和走量的M8車(chē)型之間做出平衡。如果M8產(chǎn)能繼續(xù)釋放，接近月銷(xiāo)2萬(wàn)輛門(mén)檻，將驗(yàn)證其規(guī)?；Ｊ?，更會(huì)對(duì)正在進(jìn)行中的赴港IPO形成關(guān)鍵利好。

小鵬汽車(chē)5月交付新車(chē)33525輛，同比增長(zhǎng)230.43%，連續(xù)七個(gè)月交付量超過(guò)3萬(wàn)輛。然而進(jìn)入2025年后，小鵬單月環(huán)比增長(zhǎng)乏力，銷(xiāo)量主力仍是去年上市的MONA M03和P7+，2025款G6、G7、X9，均未明顯起量。小鵬管理層也意識(shí)到了單一平價(jià)路線的瓶頸，下半年，公司將密集投放高端車(chē)型，包括20萬(wàn)元級(jí)SUV的G7、30萬(wàn)元級(jí)轎跑新P7，以及增程SUV車(chē)型，以搶占中高端時(shí)間窗口。

蔚來(lái)汽車(chē)方面，5月累計(jì)交付新車(chē)23231輛。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)13270輛；樂(lè)道品牌交付新車(chē)6281輛；螢火蟲(chóng)品牌在其首個(gè)完整交付月交付新車(chē)3680輛。

蔚來(lái)銷(xiāo)量的最大變量還是樂(lè)道品牌表現(xiàn)：L60交付6281輛，環(huán)比4月小幅提升，但距離內(nèi)部“月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛至2萬(wàn)輛”目標(biāo)還有較大差距。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，憑借蔚來(lái)“5566”基盤(pán)車(chē)型換代以及“加量不加價(jià)”促銷(xiāo)政策，6月蔚來(lái)銷(xiāo)量可能小幅回升到2.5萬(wàn)輛，但如果樂(lè)道還是無(wú)法突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛，整體增長(zhǎng)勢(shì)頭恐難有起色。尤其是今年三季度L90上市后，如果綜合競(jìng)爭(zhēng)力不敵理想L8和問(wèn)界M7，其虧損困局將更加難解。

此外，二線陣營(yíng)也在加速布局，戰(zhàn)況持續(xù)焦灼。5月小米汽車(chē)交付量超過(guò)2.8萬(wàn)輛，吉利極氪和比亞迪騰勢(shì)分別交付1.89萬(wàn)輛和1.58萬(wàn)輛。長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔和東風(fēng)嵐圖則分別實(shí)現(xiàn)交付25521輛、12767輛和10022輛，分別同比增長(zhǎng)78%、179%和122%，紛紛挺進(jìn)月銷(xiāo)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

傳統(tǒng)淡季變旺季

一般而言，每年5月至7月整體車(chē)市進(jìn)入季節(jié)性淡季，但今年情況似乎有所不同。

5月23日，比亞迪宣布啟動(dòng)“6.18”限時(shí)促銷(xiāo)活動(dòng)，推出限時(shí)“一口價(jià)”和限時(shí)補(bǔ)貼，活動(dòng)時(shí)間自5月23日至6月30日。

中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)加劇不僅是為了清理庫(kù)存，搶占市場(chǎng)份額，更深層次的原因來(lái)自行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的壓力。“接下來(lái)的國(guó)內(nèi)車(chē)市將在‘價(jià)格戰(zhàn)’與‘智駕升級(jí)戰(zhàn)’的雙重壓力下快速演進(jìn)和發(fā)展。”張秀陽(yáng)表示。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，A股車(chē)企一季度業(yè)績(jī)整體向好，但車(chē)企業(yè)績(jī)分化明顯，凈利潤(rùn)差異較大。處于第一陣營(yíng)的比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)4家車(chē)企的營(yíng)業(yè)收入占21家車(chē)企總收入超七成，歸母凈利潤(rùn)占21家車(chē)企凈利潤(rùn)總額超九成，行業(yè)“馬太效應(yīng)”愈發(fā)顯著。

在張秀陽(yáng)看來(lái)，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、新能源轉(zhuǎn)型等多重因素疊加下，車(chē)企盈利將進(jìn)一步承壓，這一過(guò)程中還會(huì)引發(fā)行業(yè)洗牌與重構(gòu)。如何在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與長(zhǎng)期發(fā)展間尋求平衡，將成為車(chē)企下一階段競(jìng)逐車(chē)市的核心命題。