央視新聞報道，5月22日，中國汽車工程學會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應用奠定基礎(chǔ)。

華西證券表示，固態(tài)電池具備諸多優(yōu)勢，包括更高的安全性、能量密度、循環(huán)壽命、機械強度，更寬的溫度適應性和材料選擇性等，其中高安全和高容量為固態(tài)電池核心優(yōu)勢。受益標的：1）材料端：寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、天奈科技、廈鎢新能、當升科技、容百科技、三祥新材、東方鋯業(yè)、恩捷股份、星源材質(zhì)、元力股份、上海洗霸、天賜材料、中科電氣、翔豐華、璞泰來、金博股份等。2）設備端：納科諾爾、曼恩斯特等。

國海證券認為，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程加速，材料端重點關(guān)注硫化物路線，設備端核心增量在于“干”“壓”“疊”。1）前段：變化最為明顯，干法電極設備及固態(tài)電解質(zhì)干法成膜設備有望逐步替代傳統(tǒng)濕法設備，主要包括：纖維化設備、輥壓機；2）中段：僅可用疊片機（搭配軟包），且對疊片機的精度和穩(wěn)定性要求提升，此外無需注液機，新增等靜壓機核心致密化設備；3）后段：固態(tài)電池要求大壓力化成，常規(guī)電池化成壓力在3~10噸，固態(tài)電池化成壓力要達到60~80噸，由此產(chǎn)生高壓化成分容設備需求。維持鋰電設備行業(yè)“推薦”評級，重點推薦先導智能、曼恩斯特；建議關(guān)注納科諾爾、贏合科技、先惠技術(shù)等。