近日，吉利控股集團(tuán)宣布將整合旗下電池業(yè)務(wù)，成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——吉曜通行，將原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。同時(shí)，吉利還宣布將向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集，為消費(fèi)者與行業(yè)帶來(lái)從整車(chē)電池安全設(shè)計(jì)到技術(shù)驗(yàn)證的系統(tǒng)性方案。全球最大的單體安全試驗(yàn)室——吉利全球全域安全試驗(yàn)中心今年也即將落成使用，落成后即向全行業(yè)開(kāi)放。

在2025上海國(guó)際車(chē)展期間，證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪了吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱。他向記者詳細(xì)闡述了吉利控股集團(tuán)整合電池業(yè)務(wù)背后的邏輯，即要把汽車(chē)安全問(wèn)題放在首位。

“把安全做好，是要有價(jià)值觀的企業(yè)才能做好。很重要的就是‘知行合一’，說(shuō)的和做的不一樣，這就是價(jià)值觀、底線的問(wèn)題。吉利一定要‘做得比說(shuō)得好’?！变萍议啽硎?，要想做到在汽車(chē)安全方面的“知行合一”，首先要定下價(jià)值觀標(biāo)準(zhǔn)。

回顧吉利汽車(chē)的造車(chē)歷程，淦家閱透露，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)很多兩難的局面，企業(yè)既要以成本為中心，也要考慮到產(chǎn)品的安全性。但每次出現(xiàn)這樣的兩難局面時(shí)，吉利內(nèi)部的要求一定是以汽車(chē)安全為第一優(yōu)先級(jí)，從執(zhí)行到考核都要落實(shí)到位。

此次吉利發(fā)布的神盾金磚電池品牌，其實(shí)也是基于對(duì)整車(chē)安全的重視做出的決策。以神盾金磚短刀電池為例，它的長(zhǎng)度比長(zhǎng)刀電池短40%左右，厚度是18.2mm，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，意味著電池的穩(wěn)定性要更突出。

淦家閱表示，吉利之所以明確走“短刀”路線，就是要堅(jiān)持把動(dòng)力電池的“最優(yōu)解”找出來(lái)。同時(shí)，吉利宣布將向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集，核心目的也是保障車(chē)輛的安全。

“吉利今天開(kāi)放的不是一個(gè)專(zhuān)利，而是一組專(zhuān)利。第一個(gè)是電池包底板的防護(hù)專(zhuān)利，通過(guò)復(fù)合材料與高強(qiáng)鋼板夾層設(shè)計(jì)，既降低了重量，又提高了電池底部耐腐蝕和抗沖擊性能；第二個(gè)是電池包防撞梁專(zhuān)利，我們把電池防撞梁與副車(chē)架集成設(shè)計(jì)，低于電池包，能極大緩沖正向刮底時(shí)的沖擊能量，保護(hù)電池底部安全。第三個(gè)是底部碰撞試驗(yàn)裝置專(zhuān)利，這套裝置可以進(jìn)行負(fù)坎沖擊測(cè)試，可以在特殊場(chǎng)景下規(guī)避很多不安全的因素?！变萍议喺J(rèn)為，開(kāi)放這些專(zhuān)利，核心目的是讓所有用戶都擁有安全的用車(chē)體驗(yàn)。

談及目前業(yè)界最為關(guān)注的智駕安全問(wèn)題，淦家閱表示，吉利一直強(qiáng)調(diào)安全是第一優(yōu)先級(jí)，最關(guān)鍵的就是智能輔助駕駛?cè)绾胃踩??！安话踩闹悄茌o助駕駛，就是根基不穩(wěn)的空中樓閣。”淦家閱認(rèn)為，一個(gè)創(chuàng)新的科技或者產(chǎn)品，不要在市場(chǎng)里做試驗(yàn)。近期國(guó)家強(qiáng)化了對(duì)智能輔助駕駛的監(jiān)管，長(zhǎng)期來(lái)看是一件好事，有利于智駕行業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

“現(xiàn)在的‘智能駕駛’很多在偷換概念，應(yīng)該叫智能輔助駕駛。在車(chē)上睡覺(jué)這種噱頭，不能有。我們的博越L，在三四年前就搭載了高速/高架NOA，但我們不能夸大宣傳。關(guān)乎安全的問(wèn)題，我們必須實(shí)打?qū)?，必須說(shuō)真話。”淦家閱認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)就像一場(chǎng)馬拉松，企業(yè)要堅(jiān)持做“難而正確”的事情。