清晨時分，江蘇省泰州市永安港的江霧尚未散盡，十余臺吸糧機已張開鋼鐵觸手。玉米、大豆等糧食被觸手吸入后，通過傳送帶帶入封閉廊道，在全密封傳送系統(tǒng)中奔涌，最終到達船艙。

受訪企業(yè)供圖

這是金龍魚的原料在港口進行船舶中轉(zhuǎn)的作業(yè)場景。這種轉(zhuǎn)運方式，省去了過去“落地再裝車”的冗余環(huán)節(jié)，也成為供應鏈減碳的一種“看得見”的方法。

但更重要的是，供應鏈上“看得見”的碳數(shù)據(jù)。每經(jīng)品牌價值研究院的統(tǒng)計顯示，A股2024年全行業(yè)對“范圍三”（產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的碳排放）的披露率僅有2.78%。

從低碳轉(zhuǎn)型入手，構(gòu)建綠色供應鏈，是當前許多上市公司面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

供應鏈減碳“看不見”

“這兩年我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的客戶在選擇供應商伙伴的時候，會關(guān)注企業(yè)的綠色發(fā)展現(xiàn)狀，特別是碳排放?！币婧＜卫锝瘕堲~可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)崔新宇對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

這是金龍魚的雙重角色：當其作為供應商時，金龍魚是客戶綠色供應鏈上的一環(huán)；另外，金龍魚也會對其供應商提出綠色發(fā)展的要求。

多方信息顯示，打造綠色供應鏈已不再是“布局未來”，更多是“放眼當下”。

對不少行業(yè)而言，一條完整的供應鏈包含種植（開采）、生產(chǎn)、加工到最后的零售以及消費等環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)都將誕生不可忽視的溫室氣體排放。

即便到目前，一些行業(yè)相關(guān)的碳數(shù)據(jù)，特別是供應鏈各個節(jié)點的碳足跡，依然難以被完整地精確測算。

以糧油食品行業(yè)為例，其供應鏈網(wǎng)絡復雜，涉及計算的產(chǎn)品原料范圍廣、數(shù)量大、流程多。比如豆油，若產(chǎn)地不同、加工方式不同或者供應鏈條上的其他環(huán)節(jié)的場景不同，都會產(chǎn)生新的核算過程和核算結(jié)果。

而僅核查一個產(chǎn)品的碳足跡，就會產(chǎn)生很大的數(shù)據(jù)量。一個鏈主公司面臨眾多產(chǎn)品，要獨立完成整個供應鏈的碳足跡核查，在客觀上存在巨大的挑戰(zhàn)。

因此，不少企業(yè)的做法通常是“選擇性忽略”。每經(jīng)品牌價值研究院的統(tǒng)計顯示，A股2024年全行業(yè)對“范圍三”的披露率僅有2.78%。

事實上，要構(gòu)建綠色供應鏈，供應鏈上的碳足跡難以被一筆帶過。以食物生產(chǎn)和消費為例，組成這條產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放加在一起，數(shù)字十分驚人。

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布的《Food Waste Index Report2024》（《食物浪費指數(shù)報告2024》）揭示，每年有超過1萬億美元的食物被丟棄，并且食物浪費產(chǎn)生的溫室氣體排放約占全球總量的8%至10%（包括損失和浪費所產(chǎn)生的排放）。

餐飲業(yè)面臨減碳挑戰(zhàn)

上文所述的金龍魚原料在港口轉(zhuǎn)運的作業(yè)場景，提供了一種供應鏈減碳“看得見”的方法。

據(jù)記者了解，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運方式需要將麻袋糧垛堆疊在倉庫或露天場地，等待重新填裝到卡車或者船舶等交通工具里。不難想象，每逢雨季，擱置在露天場所的糧食即便被工人披上“雨衣”，還是會在一定程度上受潮霉變。這種形式的糧食損耗，也將帶來直接的碳排放增加。

金龍魚日前披露的《2024年可持續(xù)發(fā)展報告》顯示，公司創(chuàng)新研發(fā)“儲糧四項新技術(shù)”，從糧情測控系統(tǒng)、機械通風、環(huán)流熏蒸、谷物冷卻四大環(huán)境更新升級，提升作業(yè)效率，降低單位能耗。目前該技術(shù)已覆蓋全集團所有倉庫。

不同運輸方式的碳排放差異較大，其中，鐵路單位貨物運輸碳排放僅為公路的五分之一到七分之一，水運碳排放更低。崔新宇介紹稱，金龍魚根據(jù)具體業(yè)務的實際情況，充分發(fā)揮鐵路、水運在中長距離干線運輸上的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢和公路的集散短導優(yōu)勢，推進這三種運輸方式的聯(lián)運模式。

餐飲行業(yè)面臨類似的挑戰(zhàn)，也摸索出了類似的經(jīng)驗。為應對糧食或食物損耗，行業(yè)的普遍做法是，在倉儲、冷鏈、包裝和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施。

海底撈（HK06862，股價18.02港元，市值1004億港元）相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在門店端，公司通過重構(gòu)用餐習慣、優(yōu)化加工流程等措施，減少食物浪費；在供應鏈端，集中加工、調(diào)整包裝規(guī)格等操作，降低了過期浪費。未來，海底撈計劃引入AI（人工智能）預測需求、動態(tài)庫存管理等數(shù)字化手段，進一步減少食材浪費，實現(xiàn)“減浪費”與“減碳”目標的深度聯(lián)動。

德勤中國可持續(xù)發(fā)展研究院院長謝安向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，相比于追求全鏈條碳足跡的實時追蹤，更現(xiàn)實的做法是聚焦在可操作的環(huán)節(jié)入手。

“餐飲企業(yè)通過引入智能物流系統(tǒng)優(yōu)化運輸路線，減少空駛與繞路現(xiàn)象，有效降低了單位配送過程中的碳排放。同時，利用AI進行銷售預測和庫存管理，可以大幅減少食材浪費，降低不必要的采購、運輸和冷藏能耗。”謝安說，“這些不僅是運營效率的提升措施，實質(zhì)上也已成為企業(yè)當前最現(xiàn)實、最具可操作性的低碳路徑之一。”

推動真正的協(xié)同減排

從供應鏈減碳的做法“看得見”到供應鏈減碳的數(shù)據(jù)“看得見”，還有很長的一段路要走。

今年1月，市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合公布產(chǎn)品碳足跡標識認證試點名單，首批納入鋰電池、光伏、鋼鐵、電解鋁等10類重點產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品均為市場需求迫切、外貿(mào)壓力嚴峻、減排貢獻突出、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈帶動明顯的產(chǎn)業(yè)。

緊接著，國家認證認可監(jiān)督管理委員會（以下簡稱國家認監(jiān)委）在3月17日發(fā)布《產(chǎn)品碳足跡標識認證通用實施規(guī)則（試行）》。

相關(guān)政策和制度逐漸完善，標志著企業(yè)未來的碳足跡核查以及認證工作將有了準繩和標尺，碳數(shù)據(jù)透明度將大幅上升。

“范圍三”數(shù)據(jù)的披露方面，在A股上市公司中，金龍魚較早進行了探索。

崔新宇表示，公司從2021年就開始進行產(chǎn)品碳足跡的核查工作，目前已有30個產(chǎn)品獲得了第三方核查的碳足跡證書。具體的產(chǎn)品碳足跡核查模式是按照目前通用的生命周期評價方法，核查計算符合《ISO14067：2018溫室氣體排放-產(chǎn)品碳足跡-量化要求與指南》。

金龍魚《2024可持續(xù)發(fā)展報告》披露，報告期內(nèi)，公司“范圍三”共排放8617.7萬噸二氧化碳當量，較上年減少10.2萬噸。此外，公司還披露了階段性目標：到2029年，與67%的供應商（涵蓋購買的產(chǎn)品和服務、上游運輸和配送）緊密聯(lián)系，使其設定減碳目標；到2050年，“范圍三”溫室氣體排放減少90%。

不少上市公司在ESG相關(guān)報告中，或多或少會提到供應鏈降碳的重要性，但具體如何實施、如何打通全鏈條，并無具體操作路徑。同時，收集到的數(shù)據(jù)要滿足相關(guān)標準，并非朝夕之功。