“你們不是有戴在頭上的VR設(shè)備嗎？能不能拿給我試試？”4月15日，在廣交會(huì)的廣汽展位上，一位法國的采購商等了幾分鐘后，略顯著急地詢問工作人員能否試戴VR設(shè)備，在展車?yán)锍两襟w驗(yàn)一番飛行汽車的模擬駕駛。

后來，這位法國采購商向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，搭配VR的試駕在歐洲基本沒有遇到過，現(xiàn)在正好可以看看中國的汽車有多智能。

4月15日，在廣州的艷陽里，走過68個(gè)年頭的中國進(jìn)出口商品交易會(huì)（下文簡(jiǎn)稱“廣交會(huì)”）如期開幕，和220多個(gè)國家和地區(qū)的參展商、采購商共赴一場(chǎng)春日盛會(huì)。

記者到處采訪來參加廣交會(huì)的歐洲采購商。他們有的是第一次慕名而來，有的則是基本年年赴會(huì)的老熟人。除了關(guān)心價(jià)格，他們會(huì)問“這是不是新品”“產(chǎn)品性能怎樣”，當(dāng)然，中國的參展商也基本不會(huì)讓他們失望。

在廣交會(huì)里熱切詢盤的歐洲客人，和暖流涌動(dòng)的中歐經(jīng)貿(mào)形成互動(dòng)。4月14日，海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，中國和歐盟是互為彼此最重要的貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額從建交初期的24億美元到了現(xiàn)在的7800億美元。今年一季度，我國對(duì)歐盟進(jìn)出口1.3萬億元人民幣，增長(zhǎng)1.4%，相當(dāng)于每分鐘都有超過1000萬元的貿(mào)易往來。

在全球經(jīng)貿(mào)為特朗普關(guān)稅霧霾籠罩的當(dāng)下，中歐越織越密的經(jīng)貿(mào)往來，是一種可貴的確定性和增長(zhǎng)動(dòng)能。

圖片來源：記者 梁遠(yuǎn)浩 攝

機(jī)器人爆火，一“狗”難求成現(xiàn)實(shí)

廣交會(huì)開幕首日，要論熱力值最高的地方，非機(jī)器人展區(qū)莫屬。每一個(gè)展位上，但凡有一個(gè)正在演示的機(jī)器人甚至單純遛彎的四足機(jī)器狗，都會(huì)吸引一圈外國采購商駐足拍照。每每機(jī)器人做出后空翻、躺倒站立、扛住擊打的“加分動(dòng)作”，都會(huì)立馬贏得采購商的當(dāng)場(chǎng)喝彩。

實(shí)際上，機(jī)器人是第一次正式亮相廣交會(huì)。中國對(duì)外貿(mào)易中心廣交會(huì)工作處工作人員陳思琦表示，本屆廣交會(huì)首次設(shè)置服務(wù)機(jī)器人專區(qū)，集中展示人形機(jī)器人、機(jī)器狗等系列產(chǎn)品，共吸引46家優(yōu)秀企業(yè)參展，主要展品包括巡檢機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人、餐飲機(jī)器人、配送機(jī)器人等。

“你幫我拍個(gè)合照吧。”一位拉美采購商舉著手機(jī)向記者示意。他站在時(shí)下大熱的宇樹機(jī)器人展位前面，但因?yàn)榻咏形鐣r(shí)分，宇樹機(jī)器狗和機(jī)器人都暫?！盃I業(yè)”、午休充電去了，采購商站在空空蕩蕩的展位前面、和電子屏合影也笑意盈盈。

在另一邊的西湖機(jī)器人展位，英國aware robotics limited公司的采購商Semih卻對(duì)著機(jī)器狗面露難色。

“這里的機(jī)器狗性能表現(xiàn)都不錯(cuò)，就是行走速度不夠快，型號(hào)偏大了一點(diǎn)，這些可能后期還能做個(gè)性化定制，但現(xiàn)在的問題是我想訂2000個(gè)機(jī)器狗，他們都接不了我的訂單，我早上逛了一圈機(jī)器人專區(qū)，問了好幾個(gè)機(jī)器人企業(yè)了，他們都說出貨量還沒那么大?！盨emih苦惱地向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，甚至他還問記者有無可以接單的機(jī)器人公司引薦。

Semih向記者講述，他在英國有著自己的機(jī)器人企業(yè)，主要從事機(jī)器人模型、應(yīng)用軟件的研發(fā)，這是第一次來廣交會(huì)，主要是希望采購一些小型機(jī)器狗，自己團(tuán)隊(duì)再從軟件上做個(gè)性化開發(fā)，提供給英國那邊農(nóng)業(yè)、消防、餐飲等行業(yè)的企業(yè)客戶。至于選擇來中國采購的原因，他提到“美國的波士頓動(dòng)力也有研發(fā)機(jī)械狗，但一只的價(jià)格動(dòng)輒近10萬美元，中國的機(jī)器狗價(jià)格就會(huì)友好很多，1萬美元不到也有不少產(chǎn)品可供選擇，而且技術(shù)、表現(xiàn)都不差”。

Semih在打開手機(jī)翻譯軟件，提出“想采購2000只機(jī)器狗”被婉拒后，只能悻悻離開，“再去其他展位看看”。

“2000只的海外訂單實(shí)在太多了，我們國內(nèi)的訂單都做不過來。”西湖機(jī)器人的工作人員后來向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋，這兩年機(jī)器人賽道持續(xù)大火，他們接到的國內(nèi)訂單已經(jīng)把全年產(chǎn)能都排滿了。不僅是他們一家，很多國產(chǎn)機(jī)器人公司都是這樣。今年參加廣交會(huì)主要是想向海外展示下企業(yè)和產(chǎn)品，初步試水海外市場(chǎng)，沒有想到海外需求也會(huì)這么火熱。

一些采購商看到機(jī)器人的花式“整活”，已經(jīng)想到商業(yè)應(yīng)用的廣闊前景。澳大利亞采購商Craig Munnings向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，一些單調(diào)乏味的工作，人類不太愿意做又不得不做的臟活累活，可能會(huì)被機(jī)器人取代。Craig曾在澳大利亞負(fù)責(zé)礦產(chǎn)資源和能源事務(wù)的部門工作過，他已經(jīng)能想象到機(jī)器人技術(shù)在采礦業(yè)中的應(yīng)用前景。

很多歐洲的采購商都是為“新”而來，機(jī)器人讓他們感到新奇，新產(chǎn)品的發(fā)布也在他們的關(guān)注之列。

在新能源高爾夫球車的展位里，俄羅斯采購商Danila Mikheev鉆進(jìn)車?yán)锟戳讼埋{駛位和儀表盤，聽完工作人員介紹后，不忘提出要拿一份產(chǎn)品介紹。這次參加廣交會(huì)，Danila專門拿了一個(gè)環(huán)保袋來裝企業(yè)宣傳冊(cè)，開展不到一個(gè)上午，他的袋子里已經(jīng)裝了十幾份資料。

“我來廣交會(huì)十幾年了，不是這幾年才開始來的。”Danila Mikheev向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)，他每年都來廣交會(huì)，主要是想收集看看最近有什么新型號(hào)上市，因?yàn)槎砹_斯地形復(fù)雜，泥濘山地比較多，所以他在選購高爾夫球車、小型越野車時(shí)主要看重性能表現(xiàn)，如電池續(xù)航、電機(jī)馬力等。

“歐洲的中國車還不夠”

去年10月，歐洲最大汽車展——巴黎國際車展開幕時(shí)，比亞迪、零跑、廣汽等中國車企和雷諾、斯特蘭蒂斯、大眾等歐洲車企共同亮相，都在為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額使盡渾身解數(shù)。不少國產(chǎn)車企把巴黎車展作為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的“第一槍”，在車展上首次推出全新車型，吸引了不少歐洲消費(fèi)者的目光。

在廣交會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，廣汽工作人員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，廣汽目前已完成中東、美洲、非洲、東南亞、歐洲5大板塊76個(gè)國家和地區(qū)的布局，初步構(gòu)建起全球的銷售、服務(wù)體系。

“中國的電動(dòng)車融合了很多優(yōu)點(diǎn)，一是空間寬敞，我能想到一家人開著車外出，度過美好的時(shí)光；二是汽車的智能駕駛系統(tǒng)可以讓我真正享受開車和乘車的過程；最后，歐洲人可能很難在市場(chǎng)上再找到像中國汽車這么便宜的品牌了。”開頭提及的法國采購商向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者講述他對(duì)中國汽車感到好奇的原因。

不過，盡管出海歐洲成為不少國產(chǎn)車企的戰(zhàn)略，這位法國采購商依然認(rèn)為法國人想買一輛中國汽車并不容易，“在法國的大街小巷，我們會(huì)看到很多德國汽車、法國汽車的展廳，但是中國汽車的展廳還很少見，普通人很少有機(jī)會(huì)接觸到中國汽車，所以有時(shí)我們?nèi)绻胍I便宜點(diǎn)的汽車會(huì)不得不買二手車。”這位法國采購商略帶遺憾地表示，近期中歐經(jīng)貿(mào)談判釋放出最新政策利好，希望可以更方便買到中國車。

去年10月，歐盟委員會(huì)發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，歐盟開始對(duì)中國汽車征收最高達(dá)35.3%的關(guān)稅，對(duì)國產(chǎn)電動(dòng)汽車出海帶來不小沖擊。

但是，近期隨著中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系升溫，中歐電動(dòng)汽車關(guān)稅談判最近或出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，歐盟委員會(huì)宣布與中國達(dá)成重要共識(shí)，雙方將啟動(dòng)以“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制替代現(xiàn)行對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅的談判。

如果最低價(jià)格機(jī)制最終能取代高額關(guān)稅，這對(duì)國產(chǎn)車企來說無疑是一大政策利好。開沃新能源汽車海外業(yè)務(wù)中心副總經(jīng)理張飛向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，歐盟對(duì)公司征收超30%的進(jìn)口關(guān)稅，計(jì)算的基數(shù)不僅是汽車單價(jià)，還涵蓋運(yùn)費(fèi)等，意味著企業(yè)面臨的關(guān)稅負(fù)擔(dān)非常沉重，如果能通過談判設(shè)定比較合理的最低價(jià)格，中國車企在保留一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上還能確保更為可觀的利潤空間，這是歐洲市場(chǎng)今年的潛在利好。

“歐洲市場(chǎng)還是我們的重要市場(chǎng)，我們主要從完善服務(wù)和產(chǎn)品力的方向發(fā)力繼續(xù)深耕，但是依然存在一定政策不確定性，所以車企也會(huì)把目光更多轉(zhuǎn)向拉美、非洲等新興地區(qū)，比較看好這些地方的增長(zhǎng)動(dòng)能。”張飛說道。