電動(dòng)汽車領(lǐng)域傳出重磅消息！

據(jù)“玉淵譚天”4月13日消息，中歐雙方團(tuán)隊(duì)已就電動(dòng)汽車談判開始接觸。

前幾天，商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會(huì)談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判?！坝駵Y譚天”稱，去年，中歐雙方就電動(dòng)汽車進(jìn)行了多輪磋商。據(jù)了解，中歐雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始接觸。

根據(jù)商務(wù)部4月10日發(fā)布的消息，4月8日下午，商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會(huì)談，雙方圍繞加強(qiáng)中歐經(jīng)貿(mào)合作、應(yīng)對(duì)美加征所謂“對(duì)等關(guān)稅”等問題深入坦誠交換意見。

王文濤強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前形勢(shì)下，中歐共同維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，堅(jiān)持貿(mào)易自由化便利化，將為世界經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易注入更多穩(wěn)定性、確定性。

謝夫喬維奇表示，美國加征關(guān)稅嚴(yán)重沖擊國際貿(mào)易，對(duì)歐中及弱勢(shì)國家造成嚴(yán)重影響。美國僅占全球貨物貿(mào)易的13%，歐方愿與包括中國在內(nèi)的其他世貿(mào)組織成員一道，共同保障全球貿(mào)易正常運(yùn)行。歐方重視歐中經(jīng)貿(mào)關(guān)系，愿與中方加強(qiáng)對(duì)話溝通，推動(dòng)擴(kuò)大雙向市場準(zhǔn)入、投資和產(chǎn)業(yè)合作。

雙方同意盡快啟動(dòng)磋商，深入討論市場準(zhǔn)入相關(guān)問題，為企業(yè)創(chuàng)造更有利的營商環(huán)境，并立即開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判，以及討論中歐汽車產(chǎn)業(yè)投資合作問題。雙方支持重啟中歐貿(mào)易救濟(jì)對(duì)話機(jī)制，討論貿(mào)易轉(zhuǎn)移問題，妥處貿(mào)易摩擦。雙方表示，將繼續(xù)在世貿(mào)組織框架下加強(qiáng)溝通，共同推進(jìn)世貿(mào)組織改革，維護(hù)以世貿(mào)組織為核心的多邊貿(mào)易體制。

外媒：歐盟或取消對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅

據(jù)路透社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，歐盟委員會(huì)發(fā)言人羅夫斯基斯表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，取代歐盟2024年對(duì)中國電動(dòng)車加征關(guān)稅的方案。另外，德國《商報(bào)》周四早些時(shí)候報(bào)道稱，談判已經(jīng)開始。

去年10月，歐盟成員國投票通過，在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收最高35.3%反補(bǔ)貼稅，為期五年。具體稅率方面，對(duì)特斯拉加征7.8%、比亞迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，而其他參與調(diào)查但未被單獨(dú)抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商加征20.7%。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在接受采訪時(shí)表示，中國電動(dòng)車競爭力比較強(qiáng)，提高關(guān)稅對(duì)中國電動(dòng)車出口有所限制。設(shè)定最低價(jià)格相較于征收高關(guān)稅來說，對(duì)中國電動(dòng)車出口到歐洲的沖擊要小一些，通過設(shè)定最低價(jià)格讓中國車企在歐洲市場參與競爭，也有利于推動(dòng)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。

兩大利好來了

來看一下美國、俄羅斯的新消息。

參考消息網(wǎng)援引俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站4月13日?qǐng)?bào)道，美國總統(tǒng)特使理查德·格雷內(nèi)爾表示，特朗普認(rèn)為與中國進(jìn)行談判，從而找到擺脫貿(mào)易對(duì)峙局面的出路至關(guān)重要。

據(jù)報(bào)道，格雷內(nèi)爾在?？怂剐侣?lì)l道的節(jié)目中說，特朗普是談判大師，“但要談判就必須對(duì)話”。此外，格雷內(nèi)爾堅(jiān)信，特朗普“相信和平協(xié)議”。他在節(jié)目中說：“我們剛剛擺脫了（前總統(tǒng)）拜登三年多不與（俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人）普京對(duì)話的局面?！?/p>

據(jù)塔斯社4月12日?qǐng)?bào)道，俄羅斯外交部副部長安德烈·魯?shù)强票硎?，中國需要多少石油，俄羅斯就準(zhǔn)備向中國輸送多少石油。

對(duì)于如果美國對(duì)華石油供應(yīng)降為零，中國會(huì)否購買更多俄羅斯石油的問題，魯?shù)强拼饛?fù)說：“我認(rèn)為，中國的行動(dòng)首先將基于自身的國家利益。如果國家利益要求購買石油，中國當(dāng)然會(huì)這樣做，這是我們中國朋友的選擇?！?/p>

利多碳酸鋰？

談及中歐雙方團(tuán)隊(duì)就電動(dòng)汽車談判開始接觸，中信期貨研究所能源轉(zhuǎn)型與碳中和組負(fù)責(zé)人張默涵認(rèn)為，這反映出在特朗普政府開啟全球貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，中歐正加速探索深度貿(mào)易合作路徑。當(dāng)前，最低價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)尚未明確，執(zhí)行層面仍需解決車型差異化定價(jià)、監(jiān)管核查體系等技術(shù)難題。對(duì)歐洲市場而言，盡管政策轉(zhuǎn)向釋放積極信號(hào)，歐洲電動(dòng)汽車市場發(fā)展仍面臨多重阻力，如高油電價(jià)差、補(bǔ)貼優(yōu)惠退坡等，預(yù)計(jì)本輪談判對(duì)2025年歐洲電動(dòng)汽車銷量影響不大，銷量預(yù)計(jì)與2024年持平。

對(duì)中國市場而言，張默涵認(rèn)為，受貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響，2023—2024年中國電動(dòng)汽車向拉美和東南亞等地區(qū)出口規(guī)模增長，對(duì)歐洲市場出口依賴度降低，2025年2月中國電動(dòng)汽車在歐洲市占率為6%，市場份額變化不大。同時(shí)，為規(guī)避關(guān)稅影響，比亞迪等車企已在歐洲建廠。中長期來看，隨著中國車企在歐洲本土產(chǎn)能釋放，中國電動(dòng)汽車在歐競爭優(yōu)勢(shì)有望擴(kuò)大。

從數(shù)量上來看，歐洲為全球第二大電動(dòng)汽車市場，也是我國電動(dòng)汽車主要出口區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2024年，歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車銷量為228萬輛，約占全球總銷量的13%，但受歐洲經(jīng)濟(jì)增長乏力以及歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查影響，2024年歐洲電動(dòng)汽車銷量不及預(yù)期，年銷量環(huán)比下降21%。隨著歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，2025年1—2月，歐洲電動(dòng)汽車銷量為37萬輛，環(huán)比增長19%。與此同時(shí)，我國電動(dòng)汽車出口在今年一季度表現(xiàn)超預(yù)期，1—3月出口44.1萬輛，同比增長43.9%。

“若中國與歐洲在電動(dòng)汽車貿(mào)易環(huán)節(jié)達(dá)成穩(wěn)定協(xié)議，降低電動(dòng)汽車進(jìn)入對(duì)方市場的門檻，中國產(chǎn)品將憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力成為歐洲市場的‘鲇魚’，既能開拓市場規(guī)模，又能給歐洲車企帶來轉(zhuǎn)型動(dòng)力?！敝行沤ㄍ镀谪浄治鰩煆埦S鑫表示，若中歐之間達(dá)成電動(dòng)汽車相關(guān)協(xié)議，將有利于歐洲電動(dòng)汽車市場規(guī)模增長，提升碳酸鋰需求。

中信期貨分析師楊飛也認(rèn)為，歐盟與中國達(dá)成協(xié)議將提高中國電動(dòng)汽車在歐洲市場的競爭力，帶動(dòng)銷量回暖并逐步擴(kuò)大市場份額。“電動(dòng)汽車市場規(guī)模增長直接推動(dòng)動(dòng)力電池需求增加，作為電池核心原料的碳酸鋰將因此受益，市場需求有望企穩(wěn)回升?！睏铒w表示，這一機(jī)制將促進(jìn)中國企業(yè)加速歐洲本地化布局，推動(dòng)國際產(chǎn)業(yè)鏈合作深化，進(jìn)一步刺激全球碳酸鋰需求。此外，在歐洲持續(xù)推進(jìn)新能源政策和嚴(yán)格碳排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，高性能鋰電池需求穩(wěn)定提升，長期來看，碳酸鋰在全球新能源產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步凸顯，后續(xù)前景或?qū)⒌玫揭欢ㄌ嵴瘛?/p>

從基本面來看，碳酸鋰目前依然面臨供大于求的壓力。供應(yīng)端方面，當(dāng)前并未看到供給趨勢(shì)性收縮跡象。數(shù)據(jù)顯示，截至4月10日當(dāng)周，碳酸鋰周度產(chǎn)量為17962噸，環(huán)比增加337噸。同時(shí)，海外低成本鹽湖項(xiàng)目和非洲鋰礦帶來的供應(yīng)增量依舊可觀。“尤其在二季度，南美鹽湖產(chǎn)能或集中釋放，加上澳大利亞鋰礦企業(yè)可能為完成財(cái)年目標(biāo)而加速出貨，進(jìn)一步強(qiáng)化了市場對(duì)鋰資源端供應(yīng)寬松的預(yù)期?！睏铒w表示。

需求方面，由于旺季需求預(yù)期被下調(diào)，需求增速顯著低于供給增速。具體來看，4月正極材料企業(yè)普遍采取低庫存策略，僅維持剛需采購，這直接導(dǎo)致碳酸鋰庫存快速累積。張維鑫表示，當(dāng)前市場已經(jīng)給出較高的需求預(yù)期，需求端很難再出現(xiàn)利好，加之美國“對(duì)等關(guān)稅”擾動(dòng)，美國電動(dòng)車、儲(chǔ)能市場需求有可能下滑。

在供過于求的背景下，碳酸鋰庫存也維持高位。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰周度庫存達(dá)到131020噸，環(huán)比增加1633噸。上周，碳酸鋰期貨再次跌破70000元/噸重要關(guān)口，主力合約創(chuàng)下近期新低，雖然此后出現(xiàn)反彈，但價(jià)格重心較此前明顯下移。

展望后市，創(chuàng)元期貨分析師余爍認(rèn)為，從成本支撐來看，2024年新投產(chǎn)項(xiàng)目在穩(wěn)定運(yùn)營之后，成本下降明顯，自有礦一體化企業(yè)現(xiàn)金成本控制在70000元/噸以下，但外購礦石生產(chǎn)廠承壓，當(dāng)前澳洲鋰輝石精礦報(bào)價(jià)為820美元/噸，折合碳酸鋰成本在73000元/噸以上，與盤面價(jià)格倒掛?！爱?dāng)前外購礦石倒掛格局未改，碳酸鋰估值相對(duì)偏低?！庇酄q認(rèn)為，短期碳酸鋰難出現(xiàn)基本面驅(qū)動(dòng)的單邊行情，預(yù)計(jì)維持震蕩走勢(shì)。目前碳酸鋰走勢(shì)更多受宏觀情緒影響，當(dāng)前宏觀層面出現(xiàn)利好消息，且美國關(guān)稅政策出現(xiàn)松動(dòng)，碳酸鋰價(jià)格本周或小幅反彈，但基本面弱勢(shì)不改，上方空間難以打開。