證券時報記者 梅雙

特斯拉正處于美國關稅政策的沖擊之中，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的情況也備受市場關注。

談及關稅的影響，特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前在社交平臺發(fā)文稱，“特斯拉并非毫發(fā)無損。關稅將影響來自其他國家的特斯拉汽車零部件的價格，成本影響不容小覷。”而特斯拉眾多零部件源自中國、墨西哥和加拿大等。

“關稅的影響短期內(nèi)暫時看不出來，但從長遠看，不排除汽車價格上漲，可能會抑制消費者的購買欲?！币患姨厮估憬M件供應商相關負責人對證券時報記者表示，目前比較擔心的是未來終端需求下降，進而間接導致訂單不足。

受關稅影響，特斯拉是否會將一部分成本轉(zhuǎn)嫁給供應商？對此，部分供應鏈企業(yè)仍在保持觀望。

“客戶還沒有找我們談價格問題，我們猜測客戶會希望是在政策比較確定的時候，去調(diào)整產(chǎn)品定價的模式?！鄙鲜鲐撠熑朔Q，關于定價問題，還要看政策落地情況。

“如果將這份超額成本轉(zhuǎn)嫁給我們的話，我們是不會接受的?！绷硪患姨厮估患壒滔嚓P人士對證券時報記者表示，公司內(nèi)部對業(yè)務的利潤率是有相應規(guī)劃的，不會虧本做業(yè)務?！安糠种鳈C廠可以通過產(chǎn)品漲價，將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者；還有的主機廠會讓供應商在特定地點存放關鍵零部件，規(guī)避高額稅費?！痹撊耸空J為，對于一些主機廠來說，關稅的影響是能承擔的。

據(jù)悉，為防范貿(mào)易風險，特斯拉幾年前就要求中國供應商去墨西哥建廠，去年下半年開始，又要求部分供應商到泰國建廠。

宸展光電近日發(fā)布公告稱，公司將持續(xù)提升泰國生產(chǎn)出貨占總營收的比重，并推進與美國長期合作的第三方在美國境內(nèi)設立生產(chǎn)線，進一步分散相關不確定性風險。公司ODM業(yè)務對客戶的貿(mào)易條件大多采用FOB方式（貨物從生產(chǎn)所在國港口離港后的相關運費及關稅由客戶承擔），此交易模式降低了加征關稅對公司成本的影響。

值得一提的是，部分供應商還在拓展新業(yè)務以應對可能面對的風險。

“新的業(yè)務肯定要加快布局，例如，我們的人形機器人業(yè)務雖然營收占比比較小，但對接的項目還挺多的?！币患姨厮估虒τ浾叻Q，公司在抓緊推進新業(yè)務，也是為了靠一部分新業(yè)務去消化關稅政策帶來的潛在風險。