L4級(jí)無(wú)人駕駛商用車廠商新石器無(wú)人車最新宣布完成10億元人民幣C+輪融資，本輪由多家物流巨頭和財(cái)務(wù)投資人共同加持。本次融資將幫助新石器進(jìn)一步迭代無(wú)人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場(chǎng)景中的交付和部署能力，加速推動(dòng)無(wú)人物流的落地。

業(yè)內(nèi)將此視為無(wú)人物流進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段的事件。公路物流是中國(guó)物流體系最主要的組成部分，年運(yùn)費(fèi)規(guī)模高達(dá)7萬(wàn)億元，覆蓋包括三輪車、面包車、卡車等海量車型，營(yíng)運(yùn)車輛多達(dá)2000萬(wàn)輛。長(zhǎng)期以來(lái)，物流行業(yè)受制于場(chǎng)景碎片化、車輛使用效率低下等行業(yè)痛點(diǎn)，亟待新的效率工具實(shí)現(xiàn)破局。

業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為2025年將成為無(wú)人物流的爆發(fā)性增長(zhǎng)元年。在硅谷知名投資人凱瑟琳?伍德（Cathie Wood，“木頭姐”）近期發(fā)布的《ARK Big Ideas 2025》報(bào)告中，無(wú)人物流（Autonomous Logistics）赫然在列，而新石器（Neolix）在其中位列頭部。

新石器無(wú)人車長(zhǎng)期專注于將L4級(jí)無(wú)人駕駛應(yīng)用于物流場(chǎng)景，尤其是城市配送場(chǎng)景。它與 RoboTaxi 類似，在行業(yè)中通常被稱作 RoboVan。相較于RoboTaxi，RoboVan具有更大的市場(chǎng)規(guī)模和更復(fù)雜的場(chǎng)景。憑借持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代，新石器在2021 年成為國(guó)內(nèi)第一家獲得公開(kāi)道路牌照的RoboVan企業(yè)，開(kāi)啟了RoboVan在公開(kāi)道路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的先河。

據(jù)悉，公司至今已累計(jì)發(fā)布3款無(wú)人車——X3、X6和X12，分別對(duì)應(yīng)3m3、6m3和12m3的裝載能力，全面覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無(wú)人化升級(jí)，精準(zhǔn)滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場(chǎng)等多種場(chǎng)景的物流需求，為行業(yè)帶來(lái)了革命性的解決方案。

新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，RoboVan場(chǎng)景的復(fù)雜性并不僅限于城市自動(dòng)駕駛，想要真正意義上幫助客戶通過(guò)無(wú)人物流節(jié)省成本、提高效率，還需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的無(wú)人裝卸甚至無(wú)人搬運(yùn)。新石器通過(guò)深度耦合物流場(chǎng)景的地圖系統(tǒng)、調(diào)度需求及裝卸工具，實(shí)現(xiàn)了繼“自動(dòng)化分揀”和“無(wú)人驛站”兩次變革后，打通兩端的第三次革命“無(wú)人車+自動(dòng)化裝卸”。上述體系的打通帶來(lái)了件均派送成本50%以上的降幅，協(xié)助業(yè)內(nèi)客戶公司通過(guò)無(wú)人車成功實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的翻倍增長(zhǎng)。而在快遞場(chǎng)景之外，生鮮、冷鏈、商超、快運(yùn)等場(chǎng)景也在快速完成驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2025年下半年同樣進(jìn)入爆發(fā)期。

據(jù)悉，新石器圍繞四個(gè)方面打造核心能力，包括路權(quán)、算法、軟硬結(jié)合、場(chǎng)景深度耦合等。2025年伊始，新石器無(wú)人車?yán)塾?jì)獲超2萬(wàn)輛客戶訂單，將在2025年成為首家交付和管理萬(wàn)臺(tái)以上L4車隊(duì)的無(wú)人駕駛公司。

對(duì)比來(lái)看，在全球范圍內(nèi)，即使是RoboTaxi行業(yè)，也尚未有公司可以達(dá)到這一水平，這也將推動(dòng)全球的RoboVan乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入下一階段。