車(chē)企向供應(yīng)商砍價(jià)不僅發(fā)信件，還“送刀”？吉利方面進(jìn)行了辟謠！

近期，“比亞迪和上汽大通要求供應(yīng)商降價(jià)10%”的消息持續(xù)發(fā)酵，2023年吉利零件采購(gòu)公司總經(jīng)理送給博世中國(guó)前總裁陳玉東一把刀的事件也被挖了出來(lái)，被解讀為吉利“送刀砍價(jià)”。

11月29日，陳玉東在朋友圈發(fā)文回應(yīng)表示：“刀是真的，送刀的人是好兄弟不是為降價(jià)，當(dāng)時(shí)他覺(jué)得我太多事太糾結(jié)，叫我快刀斬亂麻?！奔毓杉瘓F(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也在微博上表示：“這把刀是砍亂麻的刀，不是砍價(jià)的刀，以訛傳訛的人就別有用心了。”

吉利沖擊全年銷(xiāo)量目標(biāo)，新能源占比接近4成

本次“車(chē)企向供應(yīng)鏈砍價(jià)”的風(fēng)波主要集中在新能源汽車(chē)行業(yè)，吉利被卷入的背后，是其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)提升。

2024年前10個(gè)月，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到171.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史同期新高。其中，吉利新能源汽車(chē)前10個(gè)月銷(xiāo)量為65.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.29%，占到了汽車(chē)總銷(xiāo)量的38%以上。僅看10月份，吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量達(dá)10.87萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)約83%。

此前，吉利汽車(chē)曾將全年銷(xiāo)量目標(biāo)從190萬(wàn)輛調(diào)整至200萬(wàn)輛。而2024年前10個(gè)月，吉利汽車(chē)就已經(jīng)達(dá)成85.8%的全年銷(xiāo)量目標(biāo)，而每年11月和12月都屬于汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，照此推算，吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量目標(biāo)有望超額達(dá)成。

海外市場(chǎng)也成為了吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)極，2024年10月，吉利汽車(chē)海外出口銷(xiāo)量達(dá)3.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，前10月吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)海外出口銷(xiāo)量達(dá)34.66萬(wàn)輛。

近期，吉利汽車(chē)董事會(huì)主席李書(shū)福還用真金白銀增持公司股票，表示對(duì)公司的信心。據(jù)港交所披露，李書(shū)福對(duì)吉利汽車(chē)持股從41.19%升至41.40%。文件顯示，李書(shū)福于11月26日和27日連續(xù)兩天共購(gòu)買(mǎi)2420萬(wàn)股吉利股票，耗資約3.16億港元。

汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)“砍價(jià)風(fēng)波”

近日，包括吉利在內(nèi)的多家車(chē)企都卷入了向供應(yīng)商“砍價(jià)”的風(fēng)波。一封《2025年比亞迪乘用車(chē)降本要求》在網(wǎng)上流傳，曝出了比亞迪要求供應(yīng)商從2025年起產(chǎn)品降價(jià)10%的消息。

對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺(tái)表示：“與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車(chē)行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)模化大量采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)?！背吮葋喌现猓掀笸ㄆ?chē)有限公司也被曝出向供應(yīng)商致信要求“降本10%”。

不過(guò)，不同車(chē)企對(duì)于“向供應(yīng)商砍價(jià)”的態(tài)度也不同。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博發(fā)文稱(chēng)：“與供應(yīng)商伙伴同生共贏，通過(guò)技術(shù)革新來(lái)增效降本，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，行業(yè)才能更繁榮，消費(fèi)者才能持續(xù)得到最棒的產(chǎn)品。”

陶琳表示：“該省省該花花。給供應(yīng)商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價(jià)格。因?yàn)椋杀究刂?技術(shù)革新提升效率+減少一切不必要的花費(fèi)（比如豪華接待中心、廣告費(fèi)、高管辦公室……尤其是錯(cuò)誤的商業(yè)/技術(shù)決策帶來(lái)的損失）。保障供應(yīng)商利益的同時(shí)，我們?cè)谘邪l(fā)和生產(chǎn)上持續(xù)投入，力求給消費(fèi)者更好的價(jià)格和產(chǎn)品。”

獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳認(rèn)為：“供應(yīng)鏈壓價(jià)問(wèn)題看似熱熱鬧鬧，其實(shí)從業(yè)內(nèi)看只是平常。國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)們當(dāng)下真正擔(dān)心的除了利潤(rùn)空間被蠶食鯨吞之外，更多還是未來(lái)有沒(méi)有足量訂單，這才是核心問(wèn)題?！?/p>

校對(duì)：陶謙