豪森智能(688529)11月28日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，華福證券、上海國科龍暉私募基金管理有限公司、國泰君安、深圳市澤鼎投資管理有限公司，深圳市新里程資產(chǎn)管理公司，鑫永豐投資咨詢（深圳）有限公司及多位個(gè)人投資人等于11月26日在深圳參加了公司舉辦的路演活動(dòng)。

豪森智能是一家智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，主要從事智能生產(chǎn)線的規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試集成、銷售、服務(wù)一體的交鑰匙工程。目前公司主營業(yè)務(wù)聚焦于汽車行業(yè)，覆蓋新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車，下游客戶主要為整車廠、零部件廠等。

豪森智能此前表示，公司自2023年開始已經(jīng)陸續(xù)獲得了采埃孚在全球多個(gè)國家的產(chǎn)線訂單，目前建立的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)可以滿足大多數(shù)歐美汽車主機(jī)廠的要求。同海外供應(yīng)商相比，公司在項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢、生產(chǎn)規(guī)模等方面具備一定優(yōu)勢，這也為公司獲取海外訂單提供了重要的支撐。

整體來看，海外市場潛在空間仍然很大，設(shè)備供應(yīng)商面臨的機(jī)會(huì)也很多。首先，歐美市場在新能源轉(zhuǎn)型方面均有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，歐美目前的貿(mào)易政策與補(bǔ)貼政策都在引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)能布局，歐美電動(dòng)汽車滲透率仍有進(jìn)一步提升空間。目前歐美市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大方向明確，只是不同車廠節(jié)奏不同。公司自2023年開始已經(jīng)陸續(xù)承接海外客戶的訂單，今年也持續(xù)獲得沃爾沃、采埃孚、斯特蘭蒂斯等歐美客戶的訂單。

“海外競爭對手主要有日韓的平田和韓華，歐洲的傳統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商柯馬、庫卡等?！焙郎悄茉诒敬温费葜斜硎?，與海外競爭對手相比，公司具備大規(guī)模生產(chǎn)制造能力和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，且國內(nèi)新能源領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，新能源項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富，公司自成立以來已累計(jì)承接超過50條交付地點(diǎn)在海外的客戶訂單，同時(shí)具備豐富的海外項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)豪森智能介紹，新能源領(lǐng)域海外客戶轉(zhuǎn)型步伐有所放緩，原本堅(jiān)定的目標(biāo)產(chǎn)能和投資預(yù)期可能逐漸變得更加謹(jǐn)慎。一些客戶的戰(zhàn)略會(huì)有所調(diào)整，但是還有很多客戶堅(jiān)持投資新能源汽車的路線并沒有改變，公司也陸續(xù)承接了沃爾沃、斯特蘭蒂斯等客戶的海外訂單。其次，東南亞、拉丁美洲等地區(qū)電動(dòng)車滲透率處于低位，增長迅速，政府大力支持電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，吸引諸多國內(nèi)自主品牌走出去，公司也陸續(xù)承接比亞迪、長城等客戶的海外訂單。總體來看，海外新能源車市場需求仍然穩(wěn)步增長，潛在空間仍然很大，對設(shè)備供應(yīng)商的機(jī)會(huì)也很多。

豪森智能8月21日晚間公告，公司擬投資設(shè)立全資子公司豪森機(jī)器人（深圳）有限公司（暫定名）（簡稱“豪森機(jī)器人”），以實(shí)施汽車智能制造裝備的人形機(jī)器人研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展人形機(jī)器人集成和自主移動(dòng)機(jī)器人（Autonomous Mobile Robot，以下簡稱“AMR”）的軟硬件產(chǎn)品在公司主營業(yè)務(wù)智能產(chǎn)線領(lǐng)域應(yīng)用的研發(fā)、設(shè)計(jì)與銷售業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步拓展人形機(jī)器人和AMR智能生產(chǎn)設(shè)備和測試設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。 

豪森智能向參與路演活動(dòng)的投資者介紹，公司新業(yè)務(wù)布局是致力于解決行業(yè)客戶痛點(diǎn)，對于未來技術(shù)的前瞻性布局。新能源產(chǎn)品技術(shù)更新迭代快，打破原有傳統(tǒng)能源客戶對于產(chǎn)線投資6—8年大換型，3—5年改造的投資邏輯，客戶同時(shí)面臨“成本壓力”、“快速量產(chǎn)壓力”、“產(chǎn)線1年就需要改造，3年就面臨淘汰”的困境。

人形機(jī)器人及自主移動(dòng)機(jī)器人由于具備更高的智能化水平，可從事更柔性化操作，復(fù)用率高，有望成為打破困境的技術(shù)突破。通過人形機(jī)器人、AMR 和智能裝備的有機(jī)結(jié)合，即 AMR自主搬運(yùn)待處理工件、不同人形機(jī)器人智能操控智能專機(jī)的完成生產(chǎn)環(huán)節(jié)的方式，形成以人形機(jī)器人+AMR+AI 為核心的高度模塊化、超柔性、可深度學(xué)習(xí)的生產(chǎn)系統(tǒng)，有望顛覆原有的汽車行業(yè)流水線式作業(yè)方式和簡單大批量生產(chǎn)的投資方式，不再需要針對同一產(chǎn)品進(jìn)行大產(chǎn)量提前布局和重復(fù)投資。在不同產(chǎn)品之間做到高柔性化，從而重塑汽車生產(chǎn)制造流程及工藝，避免產(chǎn)能利用率不足、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、難以快速提升產(chǎn)能等難題。公司基于多家客戶的需求，前瞻性布局人形機(jī)器人及自主移動(dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，推動(dòng)人工智能、人形機(jī)器人技術(shù)、高端制造等領(lǐng)域的深度融合與創(chuàng)新。

“公司在常州已經(jīng)成立了人形機(jī)器人智能制造創(chuàng)新中心，目前在跟浙江人形機(jī)器人創(chuàng)新中心做終端的合作，將人形機(jī)器人導(dǎo)入到工業(yè)應(yīng)用的場景，特別是在動(dòng)力總成應(yīng)用端的導(dǎo)入應(yīng)用?！焙郎悄鼙硎荆饕献髂Ｊ绞腔谥悄軝C(jī)器人，進(jìn)行人形機(jī)器人在汽車裝配領(lǐng)域工程化應(yīng)用技術(shù)開發(fā)和人形機(jī)器人核心零部件中試驗(yàn)證與質(zhì)量提升技術(shù)開發(fā)，在它的本體上進(jìn)行二次開發(fā)，包括數(shù)據(jù)模型、硬件測試等的二次開發(fā)工作，將行業(yè)積累的應(yīng)用數(shù)據(jù)和作業(yè)工況重新定義人形機(jī)器人的作業(yè)能力，構(gòu)建更加適用于工業(yè)應(yīng)用場景下的人形機(jī)器人專用模型。公司同步布局適用于人形機(jī)器人應(yīng)用的通用性高、輕量化的專用智能工具，例如智能扳手、智能涂膠槍，降低人形機(jī)器人應(yīng)用開發(fā)難度，提高穩(wěn)定性。

豪森智能認(rèn)為，汽車核心零部件裝配環(huán)節(jié)具有適合人形機(jī)器人和自主移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用的特點(diǎn)，如重量適中、大批量生產(chǎn)、工藝流程清晰等。該領(lǐng)域可成為機(jī)器人學(xué)習(xí)和迭代的理想場景。隨著人形機(jī)器人和自主移動(dòng)機(jī)器人逐步走向商業(yè)化，集成設(shè)備供應(yīng)商有望成為應(yīng)用的主導(dǎo)方，集成供應(yīng)商負(fù)責(zé)根據(jù)車企和Tier 1客戶的需求，設(shè)計(jì)自動(dòng)化方案并提供全方位服務(wù)，包括規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計(jì)、調(diào)試和維護(hù)等。公司在這一過程中具有核心競爭力，特別是在重構(gòu)產(chǎn)線和產(chǎn)品定義方面，具備深厚的設(shè)備與生產(chǎn)工藝知識(shí)，能夠?qū)I(yè)地將人形機(jī)器人應(yīng)用于工業(yè)作業(yè)場景的開發(fā)與適配，推動(dòng)量產(chǎn)技術(shù)和制備工藝的創(chuàng)新。