昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛發(fā)布最新數(shù)據(jù)，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛。新能源汽車產(chǎn)量的歷史性突破，反映了產(chǎn)業(yè)格局的變化趨勢，即新能源汽車進一步替代了燃油車。

在11月15日舉辦的2024廣州國際車展上，這種趨勢更加明顯。據(jù)悉，本屆廣州國際車展上共有全球首發(fā)車78臺，其中跨國公司首發(fā)車6臺；展車總數(shù)1171臺，其中新能源車512臺。電動化、智能化成為中國車企、合資車企和外資車企共同發(fā)力的方向。

具體來看，在本屆廣州車展上，多家外資車企在智能新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起了“反攻”，其中奔馳帶來了純電G級車型，預(yù)售價格為217萬元；寶馬集團發(fā)布了針對中國本土市場研發(fā)的智能座艙、操作系統(tǒng)以及即將在明年1月上車全新BMW5系的“車路云一體化” V2X技術(shù)；奧迪品牌攜Q6L e-tron、AUDI E概念車等多款新車亮相。

值得關(guān)注的是，為了加強在新能源汽車市場的競爭力，奧迪與上汽聯(lián)合推出了全新的電動車品牌，并采用英文字母“AUDI”作為品牌標識。

在廣州車展上，“網(wǎng)球女王”鄭欽文作為奧迪品牌的全新代言人也親臨了活動現(xiàn)場，見證了“AUDI”E概念車的進一步亮相。

廣汽發(fā)布新計劃，挑戰(zhàn)2027年自主品牌銷量200萬輛，陸續(xù)推出22款新車，產(chǎn)品覆蓋純電、增程、插混三種類型。王石現(xiàn)身展臺。???????????????

新能源汽車領(lǐng)域“遙遙領(lǐng)先”的中國汽車品牌，更是將旗下的明星產(chǎn)品、核心技術(shù)悉數(shù)移至廣州車展現(xiàn)場。

一汽紅旗、東風(fēng)汽車、長安汽車、極狐汽車、廣汽集團、奇瑞、吉利、比亞迪等中國汽車品牌的參展，將“短兵相接”、同臺競技的氛圍拉滿。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，按照國家制定的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2025年的時候，新能源汽車的占比是20%，現(xiàn)在已經(jīng)達到50%。這意味著我們提前完成了新能源汽車占比的規(guī)劃目標。

新能源汽車市占率的快速提升，為產(chǎn)業(yè)帶來了深遠影響。馮興亞表示，對于部分車企來說，原來大家是按照20%的目標規(guī)劃的產(chǎn)能，但面對新形勢，很多企業(yè)都需要進一步的轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場的變化；第二個變化體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的變化，混動、增程車型的占比在提升，甚至增速超過了純電動；第三個變化就是競爭在加劇，而在競爭中，中國自主品牌在市場中的占比在進一步提升。

新勢力方面，蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行、嵐圖、阿維塔、極氪、賽力斯、極越、極石、樂道、哪吒等悉數(shù)參展，進一步展現(xiàn)出行業(yè)全面向“新”的大趨勢。

此外，本屆廣州國際車展還特別規(guī)劃了汽車產(chǎn)業(yè)鏈及汽車文化展區(qū)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)，證券時報·e公司記者看到了諸多智能化產(chǎn)品，包括電機電控、充電儲能、自動駕駛、智能座艙、生態(tài)互聯(lián)、人工智能等，均在車展上以不同的形式呈現(xiàn)展示。

校對：陶謙