9月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環(huán)比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱，自7月25日國家發(fā)展改革委、財政部正式印發(fā)《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，汽車報廢更新補貼力度得到加碼，8月日均報廢更新補貼申請量破萬。部分省市也出臺了置換更新政策，市場消費熱情被進一步激發(fā)，尤其是新能源汽車表現(xiàn)強勁、貢獻顯著，推動了汽車產(chǎn)銷在8月份實現(xiàn)環(huán)比增長。

1~8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%，產(chǎn)銷增速較1~7月分別收窄0.9和1.3個百分點。

對于2024年最后4個月車市的展望，陳士華稱，隨著中央報廢更新政策加力效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補貼政策陸續(xù)生效，預計將對后四個月汽車市場起到積極的促進作用。加之汽車行業(yè)即將迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續(xù)不斷推出新產(chǎn)品，這將有助于進一步釋放市場消費活力。

中國品牌乘用車市占率提升至66.9%

8月，我國乘用車產(chǎn)銷量較去年同期均出現(xiàn)不同程度的下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，當月我國乘用車產(chǎn)銷分別完成222.1萬輛和218.1萬輛，環(huán)比均增長9.4%，同比分別下降2.3%和4%。

細分來看，8月，乘用車國內(nèi)銷量174.4萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比下降9.4%；乘用車出口43.8萬輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長25.6%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量79.5萬輛，比上年同期減少41萬輛，環(huán)比增長7.1%，同比下降34.1%。

對于國內(nèi)市場傳統(tǒng)燃料乘用車銷量下滑的態(tài)勢，陳士華用“恐怖”來形容，并表示下滑速度太快。1~8月，傳統(tǒng)燃料乘用車中，各級別車型銷量均呈不同程度下降。目前，傳統(tǒng)燃料乘用車銷量仍主要集中在A級車市場，該市場1~8月累計銷售A級車523.3萬輛，同比下降12.2%。

1~8月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成1614.1萬輛和1615.7萬輛，同比分別增長3%和3.3%。其中，乘用車國內(nèi)銷量1298.1萬輛，同比下降1.6%；乘用車出口317.6萬輛，同比增長29.4%。

圖片來源：中汽協(xié)

在8月乘用車市場中，中國品牌乘用車銷量占比進一步提升，達到了66.9%，銷量占有率較上年同期提升10.1個百分點。8月，中國品牌乘用車共銷售146萬輛，同比增長13%。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長；與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

1~8月，中國品牌乘用車共銷售1021.3萬輛，同比增長20.4%，占乘用車銷售總量的63.2%，銷量占有率比上年同期提升9個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長外，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降。

商用車方面，8月其產(chǎn)銷分別完成27.1萬輛和27.2萬輛，環(huán)比分別增長5.7%和1.4%，同比分別下降9.8%和12.2%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷呈不同程度增長，貨車產(chǎn)量小幅增長、銷量微降；與上年同期相比，客車產(chǎn)量下降、銷量增長，貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降。

1~8月，商用車產(chǎn)銷累計完成253.2萬輛和260.8萬輛，產(chǎn)量同比下降0.8%、銷量同比增長1.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈小幅增長，貨車產(chǎn)量下降、銷量增長。

前8個月新能源車市場滲透率達37.5%

與傳統(tǒng)燃料乘用車加速下滑相反的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持同比快速增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到當月汽車新車總銷量的44.8%。

具體來看，8月，新能源汽車在國內(nèi)市場銷量為99萬輛，同比增長30.9%，占國內(nèi)汽車銷量的比例為51%；新能源乘用車在國內(nèi)市場銷量為94.9萬輛，同比增長31.9%，占國內(nèi)乘用車銷量比例為54.4%?！斑@已是新能源乘用車連續(xù)第三個月在乘用車國內(nèi)銷量占比超50%，這種趨勢還將持續(xù)下去?！标愂咳A表示。

圖片來源：中汽協(xié)

1~8月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。其中，新能源汽車在國內(nèi)市場銷量為621.9萬輛，同比增長33.8%，占國內(nèi)汽車市場銷量比例為41.5%；新能源乘用車在國內(nèi)市場銷量為591.6萬輛，同比增長33.6%，占國內(nèi)乘用車市場銷量比例為45.6%。

值得注意的是，雖燃油車在國內(nèi)市場收縮明顯，但其出口表現(xiàn)卻優(yōu)于新能源車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，燃油車出口40.2萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長26.4%；新能源汽車出口11萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長22%。

1~8月，中國汽車出口377.3萬輛，同比增長28.3%。其中，燃油車出口295.5萬輛，同比增長33.4%；新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。

從中汽協(xié)發(fā)布的2024年1~8月整車出口量前十位企業(yè)增速來看，比亞迪增速最快，同比增長1.2倍，累計出口27萬輛。緊隨其后的是吉利汽車和長安汽車，其中吉利汽車出口34.7萬輛，同比增長63%；長安汽車出口37.1 萬輛，同比增長60.7%。

而在8月整車出口前十企業(yè)中，奇瑞汽車以9.8萬輛的出口量拿下第一，占總出口量的19.1%。吉利汽車出口增速則最快，出口6萬輛，同比增長1.1倍。